Pourquoi votre mini pelle est “Walking” Faux : Guide de terrain d'un mécanicien pour le remplacement des voies

La semaine dernière sur un chantier, j'ai vu une machine de 3 tonnes perdre une piste en reculant sur une remorque Le propriétaire a passé quatre heures avec un pied-de-biche et beaucoup de jurons, pour se rendre compte que son tendeur était saisi solide C'est un scénario classique de remplacement Pistes d'excavatrice ne devrait pas être une bataille de force brute ; il s'agit de comprendre la tension et la géométrie du train d'atterrissage.

Si vous lisez ceci, votre mini-pistes de pelle soit vous montrez des cordons d'acier, soit vous en avez assez qu'ils sortent à chaque fois que vous faites un virage serré. Sautons le manuel et parlons de la façon dont cela se fait réellement dans la terre, sans les peluches de l'entreprise.
La “Dead Zone” : Diagnostic du train d'atterrissage

La plupart des opérateurs attendent un claquement, mais les dégâts surviennent des mois plus tôt.

• L'effet de “Shark Fin” : Regardez vos pignons d'entraînement Les dents sont-elles pointues et accrochées ? si elles le sont, une nouvelle piste sera “chewed” de l'intérieur vers l'extérieur.
• Le secret du voyageur : Si votre ralenti (la grande roue avant) a plus d'un quart de pouce de jeu latéral, aucune quantité de graisse ne gardera cette piste. C'est un désalignement mécanique qui fera dérailler votre piste.

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L'effondrement de 15 minutes : soulager la tension

Avant de toucher une barre de pry, vous devez “kill” la tension.

Contrôle de sécurité : Utilisez la lame et la flèche pour hisser la machine. Ne travaillez jamais sur une machine soutenue uniquement par son propre système hydraulique. Bloquez-le avec du bois lourd ou des supports à crics.

La purge de graisse : Localisez la plaque d'inspection Lorsque vous reculez ce raccord de graisse, n'attendez pas seulement qu'elle suinte.

Les“Timber Trick” : Si le ralenti est coincé (fréquent dans les environnements salés ou boueux), placez un bloc de bois sur la piste et avancez lentement. La force mécanique forcera la graisse à sortir du cylindre beaucoup plus rapidement que la gravité.
Monter la nouvelle piste : une leçon sur l'effet de levier

Quand votre nouveau mini-pistes de pelle arrivez, ils seront raides S'il fait froid, laissez-les au soleil pendant une heure, le caoutchouc a une mémoire, le caoutchouc“warm” est beaucoup plus souple.

Vérification de l'alignement : Assurez-vous que les rouleaux centraux sont assis carrément entre les pattes de la piste Si ce n'est pas le cas, vous sentirez un “thump-thump” pendant le voyage qui peut vous fissurer roulements à rouleaux internes.

Pignon d'abord, Idler Last : Enfilez toujours la piste sur le pignon d'entraînement en premier. Cela verrouille les dents de la coordonnée dans les pattes.

Les“Shoehorn” Déplacer : Utilisez deux barres de levier pour guider la piste sur le ralenti. Lorsque vous faites tourner la piste lentement à l'aide du moteur d'entraînement de la machine, la piste doit se rouler sur le guide.
La règle de la turbineTwo-Finger“ : Régler la tension

Une fois la piste allumée, pompez de la graisse fraîche. N'en faites pas trop. J'ai vu des gars pomper de la graisse jusqu'à ce que la piste soit serrée comme une corde de guitare C'est une piste rapide pour faire exploser vos derniers sceaux de disque.

• Mesurez l'affaissement au milieu du cadre de la piste.
• Pour la plupart des machines compactes, un écart de 10 mm à 20 mm est le “Sweet Spot.”
• Conduisez la machine vers l'avant et vers l'arrière de 50 pieds, puis revérifiez Les nouvelles pistes s'étirent légèrement dans les premières minutes de fonctionnement.

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Sagesse du monde réel : FAQ depuis le magasin

Q : Ma piste est “irping.” C'est le caoutchouc ?
UN: Habituellement, non. Ce grincement aigu est un rouleau de“ ”dry. Un rouleau qui ne tourne pas librement agira comme un frein, créant un point chaud sur votre mini-pistes de pelle. Remplacez-le avant qu'il ne brûle à travers le caoutchouc.

Q : Puis-je utiliser un nettoyeur haute pression sur les chenilles ?
UN: Oui, mais restez à l'écart des joints sur les rouleaux et de l'entraînement final. L'eau à haute pression peut forcer le grain dans les roulements Focus sur la boue tassée dans les ergots.

Q : Pourquoi la machine dérive-t-elle vers la gauche pendant le voyage ?
UN: Si une piste est nettement plus usée que l'autre, ou si un côté a une tension plus serrée, la résistance au roulement change Il est toujours préférable de remplacer les Pistes d'excavatrices par paires pour garder vos moteurs d'entraînement synchronisés.

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Le dernier mot sur ROI

En fin de compte, votre train de roulement est un système d'usure Vous ne pouvez pas arrêter l'usure, mais vous pouvez contrôler le taux Selon les informations de l'industrie partagées sur des plates-formes comme Equipment World, un nettoyage et une tension appropriés peuvent sauver un propriétaire des milliers sur la durée de vie de la machine.

Traitez vos traces comme la fondation d'une maison Si la fondation est solide, le reste de la machine peut faire son travail Pour des plongées plus techniques en profondeur ou pour voir nos dernières Solutions de Machines Durables, gardez un œil sur les mises à jour de nos projets.