ตัวเลือกบัลลาสต์ยางรถแทรกเตอร์: น้ํา, การ์ดขอบล้อ, น้ําหนักล้อและการแลกเปลี่ยนภาคสนาม

รถแทรกเตอร์สามารถรู้สึกปลูกอย่างสมบูรณ์แบบในสนามและยังคงผิดสําหรับงานต่อไป เช้าวันหนึ่งอาจต้องมีน้ําหนักด้านหลังเพื่อให้รถตักมีเสถียรภาพในขณะที่เคลื่อนย้ายกรวดและบ่ายวันเดียวกันนั้นอาจต้องใช้รอยเท้าที่เบากว่าเพื่อดึงเครื่องตัดหญ้าข้ามพื้นดินอ่อนโดยไม่ต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นั่นคือเหตุผลที่ตัวเลือกบัลลาสต์ควรได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นการตัดสินใจตั้งค่าไม่ใช่นิสัยถาวร.

ผู้ซื้อเปรียบเทียบ ช่วงรถแทรกเตอร์ฟาร์ม มักจะมุ่งเน้นไปที่แรงม้าก่อนแต่บัลลาสต์เปลี่ยนวิธีการที่มีประสิทธิภาพแรงม้านั้นไปถึงดิน เครื่องใน ช่วงรถแทรกเตอร์ 50-70 แรงม้า อาจทํางานได้ดีกับรถตัก เครื่องตัดหญ้า หรือหอกมัดเฉพาะเมื่อน้ําหนักบรรทุกของเพลาล้อหลัง อัตราเงินเฟ้อของยาง และน้ําหนักการยึดติดตรงกับงานเท่านั้น.

สําหรับเจ้าของที่ใช้เครื่องเดียวสําหรับการจัดการอาหารสัตว์การตัดหญ้าการขนส่งและงานภาคสนามตามฤดูกาลคําถามที่แท้จริงไม่ใช่แค่ว่าจะเพิ่มน้ําหนักหรือไม่ คําถามที่ดีกว่าคือน้ําหนักควรไปที่ไหนผู้ปฏิบัติงานต้องการความยืดหยุ่นมากน้อยเพียงใดความเสี่ยงในการแช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็นส่งผลต่อบัลลาสต์เหลวอย่างไรและรถแทรกเตอร์จะใช้เวลามากขึ้นบนเลนที่มั่นคงทางลาดหรือทุ่งเพาะปลูกหรือไม่ ความคิดเดียวกันนั้นมีความสําคัญเช่นกันเมื่อตรวจสอบ โซลูชั่นการประยุกต์ใช้รถแทรกเตอร์ สําหรับงานมิกซ์ยูส.

เริ่มต้นด้วยงาน ไม่ใช่น้ํามัน

บทความการจัดการพืชผลแบบบูรณาการของรัฐไอโอวา คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากรถแทรกเตอร์ของคุณหรือไม่? ทําให้จุดสําคัญ: บัลลาสต์ที่เหมาะสมและแรงดันลมยางทํางานร่วมกัน ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งผิดรถแทรกเตอร์สามารถหมุนมากเกินไปแบกภาระเพลาที่ไม่จําเป็นและเผาผลาญเชื้อเพลิงมากกว่างานที่ควรจะเป็น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ปฏิบัติงานควรเริ่มต้นด้วยการใช้งานความเร็วในการเดินทางและสภาพสนามแทนที่จะเริ่มต้นด้วยวิธีการบัลลาสต์ที่ชื่นชอบ.

งานโหลดเดอร์มักต้องการน้ําหนักด้านหลังที่ถอดออกได้ง่ายเนื่องจากรถแทรกเตอร์มักจะเคลื่อนที่ระหว่างการขนส่งการซ้อนการให้เกรดและการจัดการพาเลท กล่องบัลลาสต์หรือสิ่งที่แนบมาด้านหลังหนักช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานแก้ไขได้อย่างรวดเร็วเมื่อเพลาหน้าไม่ว่างและสามารถถอดออกได้เมื่อรถแทรกเตอร์กลับมาตัดหญ้าหรือลากเบา นั่นทําให้ใช้งานได้จริงสําหรับเจ้าของที่เรียกดู ช่วงรถแทรกเตอร์ 25-50 แรงม้า สําหรับงานบ้านเอเคอร์ที่เปลี่ยนแปลงจากสัปดาห์ต่อสัปดาห์.

การไถพรวนเบื้องต้นและงานคานลากหนักนั้นแตกต่างกัน ในงานเหล่านั้นน้ําหนักที่กระจายอย่างสม่ําเสมอและแรงดันลมยางที่ได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังมักจะมีความสําคัญมากกว่าการกําจัดอย่างรวดเร็ว การอ้างอิง Texas A&M การควบคุมการลื่นไถลล้อรถแทรกเตอร์เพื่อการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ อธิบายว่าทําไมสลิปปานกลางถึงดีต่อสุขภาพมากกว่าการปั่นที่รุนแรงหรือน้ําหนักที่ตายมากเกินไป การลื่นมากเกินไปทําให้สิ้นเปลืองพลังงานการลื่นน้อยเกินไปอาจหมายความว่ารถแทรกเตอร์มีน้ําหนักมากกว่าดินหรืองานที่ต้องการจริงๆ.

เมื่อบัลลาสต์เหลวช่วย

ยางหลังที่เต็มไปด้วยของเหลวลดจุดศูนย์ถ่วงและรักษาน้ําหนักให้ใกล้กับเพลาโดยไม่ใช้พื้นที่ผูกปมสามจุด สําหรับการตัดหญ้าลาดการบรรทุกสิ่งที่แนบมาด้านหลังที่เบากว่าหรือการรักษาเสถียรภาพตลอดทั้งปีบนรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์นั่นเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริง สิ่งพิมพ์ K-State รับประโยชน์สูงสุดจากรถแทรกเตอร์ของคุณ มีประโยชน์ที่นี่เพราะมันเชื่อมโยงการตัดสินใจบัลลาสต์กับการยึดเกาะ การลื่น และการถ่ายโอนแรงม้า แทนที่จะถือว่าน้ําหนักเป็นเกมคาดเดา.

บัลลาสต์เหลวยังช่วยลดการล่อลวงให้แขวนอุปกรณ์ด้านหลังขนาดใหญ่บนรถแทรกเตอร์เพียงเพื่อเพิ่มมวล ที่อาจเป็นประโยชน์ในหลาที่คับแคบอาคารปศุสัตว์และพื้นที่ที่ความยาวการใช้งานพิเศษทําให้การย้อนกลับอึดอัดใจ ถึงกระนั้นยางที่เติมก็ไม่ใช่น้ําหนักฟรี พวกเขาเพิ่มมวลเครื่องจักรทั้งหมดทุกชั่วโมงที่รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ซึ่งอาจมีความสําคัญในดินเปียกทุ่งหญ้าที่อ่อนโยนหรือการเดินทางบนถนนบ่อยครั้ง.

เมื่อน้ําหนักล้อหล่อหรือกล่องบัลลาสต์ทําให้รู้สึกมากขึ้น

น้ําหนักล้อหล่อและกล่องบัลลาสต์จะดีกว่าเมื่อผู้ปฏิบัติงานต้องการความยืดหยุ่นตามฤดูกาล รถแทรกเตอร์ที่ใช้เวลาในฤดูใบไม้ผลิทํางานโหลดเดอร์ตัดหญ้าฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงดึงเกวียนขนส่งที่มีน้ําหนักเบากว่าอาจได้รับประโยชน์จากน้ําหนักที่สามารถเพิ่มหรือถอดออกได้โดยไม่ต้องสัมผัสน้ํายาของยาง วิธีการนั้นยังง่ายกว่าเมื่อเจ้าของกําลังตัดสินใจระหว่างรุ่นที่แสดงบน กลุ่มผลิตภัณฑ์ QiLu Machinery และต้องการแชสซีเดียวเพื่อครอบคลุมงานต่างๆ มากมาย.

น้ําหนักล้อยังหลีกเลี่ยงการจัดการของเหลวและความกังวลเรื่องการป้องกันการแช่แข็ง ข้อแลกเปลี่ยนคือสามารถติดตั้งได้สะดวกน้อยลงและอาจไม่ได้ลดจุดศูนย์ถ่วงลงมากเท่ากับของเหลวในยาง กล่องบัลลาสต์ในขณะเดียวกันก็เป็นเลิศสําหรับการปรับสมดุลของตัวโหลดแต่อาจมีประโยชน์น้อยกว่าในการทํางานภาคสนามแบบพลิกตัวอย่างใกล้ชิดซึ่งส่วนที่ยื่นออกมาด้านหลังเพิ่มเติมจะน่ารําคาญ.

น้ํา แคลเซียม น้ําบีท และของเหลวจากเครื่องซักผ้าไม่เท่ากัน

บางครั้งผู้ประกอบการจะหารือเกี่ยวกับของเหลวบัลลาสต์ราวกับว่าพวกเขาสามารถใช้แทนกันได้ พวกเขาไม่ได้ น้ําธรรมดาไม่แพงแต่การป้องกันการแช่แข็งกลายเป็นปัญหาที่แท้จริงในสภาพอากาศหนาวเย็น แคลเซียมคลอไรด์มีประวัติอันยาวนานเพราะมันเพิ่มน้ําหนักที่สําคัญแต่มันก็นํามาซึ่งความเสี่ยงการกัดกร่อนหากละเลยท่อขอบล้อหรือก้านวาล์ว คู่มือยางรถยนต์ K-State การเลือกยางรถแทรกเตอร์ มีประโยชน์เนื่องจากบัลลาสต์เชื่อมโยงกับประสิทธิภาพของยางและแนวทางปฏิบัติด้านอัตราเงินเฟ้อมากกว่าการกล่าวอ้างทางการตลาด.

ผลิตภัณฑ์ที่ใช้บีทรูทน้ําผลไม้และฟิลเชิงพาณิชย์อื่น ๆ ที่ไม่กัดกร่อนเป็นที่นิยมเนื่องจากมีการป้องกันการแช่แข็งที่มีความเสี่ยงขอบน้อยกว่าแม้ว่ามักจะมีราคาแพงกว่าส่วนผสมของน้ําธรรมดา บางครั้งของเหลวเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถได้รับการพิจารณาในเครื่องขนาดเล็กแต่ผู้ปฏิบัติงานยังคงต้องชั่งน้ําหนักสภาพการแช่แข็งในท้องถิ่นความกังวลเรื่องความเป็นพิษความพร้อมใช้งานและความสามารถในการให้บริการ ไม่ควรเลือกของเหลวเหล่านี้โดยไม่ตรวจสอบบรรยากาศการทํางานจริงและกิจวัตรการบํารุงรักษาล้อ/ขอบ.

การนําเสนอแรงฉุดของ Purdue การปรับปรุงการยึดเกาะ: บัลลาสต์ ยาง และความดันเงินเฟ้อ มีประโยชน์เพราะเตือนผู้ปฏิบัติงานว่าแรงดันลมยางและแผ่นปะหน้าสัมผัสเป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียวกัน ของเหลวบัลลาสต์อาจปรับปรุงเสถียรภาพแต่กําไรอาจสูญเสียไปอย่างรวดเร็วเมื่อแรงดันลมยางยังคงสูงเกินไปสําหรับโหลดและสภาพสนาม.

แรงดันลมยางและล้อเลื่อนตัดสินใจว่าบัลลาสต์ช่วยได้หรือไม่

ข้อผิดพลาดบัลลาสต์ที่แพงที่สุดคือการเพิ่มน้ําหนักโดยไม่ต้องตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อ รถแทรกเตอร์ที่มียางหลังพองลมมากเกินไปอาจมีมวลมากและยังคงใส่พลังงานในการร่อง กระเด้ง หรือขัดผิวดินแทนที่จะดึงอย่างหมดจด การอ้างอิง A&M ของรัฐไอโอวาและเท็กซัสทั้งสองชี้กลับไปที่ความจริงในการดําเนินงานเดียวกัน: การยึดเกาะเป็นผลผลิตของน้ําหนัก การตั้งค่ายาง และการลื่นไถลเข้าด้วยกัน.

นั่นคือเหตุผลที่รถแทรกเตอร์ที่รู้สึกอ่อนแอด้วยเครื่องมือหนึ่งสามารถรู้สึกแข็งแกร่งกับอีกเครื่องมือหนึ่งหลังจากการแก้ไขการตั้งค่า เจ้าของอาจไม่ต้องการแรงม้ามากขึ้นรถแทรกเตอร์อาจต้องการความสมดุลที่ดีขึ้นระหว่างการโหลดเพลาล้อหลังส่วนแบ่งเพลาหน้าและรอยเท้ายาง เมื่อเปรียบเทียบขนาดภายใน ช่วงรถแทรกเตอร์ 75-100 แรงม้า, วินัยในการตั้งค่ามักจะปกป้องการลงทุนได้ดีกว่าการซื้อแรงม้าพิเศษเป็นประกัน.

จุดปฏิบัติที่สองคือสภาพดิน บัลลาสต์ที่เหมาะสมในช่องทางให้อาหารแห้งอาจมากเกินไปบนขอบสนามอ่อน น้ําหนักที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยเพิ่มเสถียรภาพแต่ยังช่วยเพิ่มการบดอัดและความต้านทานการหมุน คําตอบที่ถูกต้องมักจะเฉพาะงานมากกว่าสากลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟาร์มขนาดเล็กที่รถแทรกเตอร์หนึ่งคันเปลี่ยนไปตามงานทุ่งหญ้าการจัดการวัสดุถนนรถแล่นและการไถพรวนตามฤดูกาล.

ผู้ใช้รถตักควรดูด้วยว่าน้ําหนักอยู่ที่ใดโดยสัมพันธ์กับข้อผูกปมและเพลา อุปกรณ์ด้านหลังที่ใช้เป็นบัลลาสต์อาจปรับปรุงน้ําหนักถ่วงได้แต่หากเพิ่มความยาวด้านหลังมากเกินไปอาจทําให้อาคารและประตูที่คับแคบจัดการได้ยากขึ้น นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่เจ้าของหลายคนยังทบทวนในวงกว้าง โซลูชั่นการประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ ก่อนที่จะสรุปการตั้งค่าตลอดทั้งปี.

สุดท้ายแผนบัลลาสต์ควรพอดีกับกิจวัตรการบริการของผู้ปฏิบัติงาน หากรถแทรกเตอร์ใช้ร่วมกันในหลายงานและหลายคนการตั้งค่าที่ดีที่สุดมักจะเป็นแบบที่ตรวจสอบได้ง่ายทําซ้ําได้ง่ายและยากที่จะใช้ในทางที่ผิด แผนบัลลาสต์ที่ก้าวร้าวน้อยกว่าเล็กน้อยที่ทั้งทีมใช้อย่างถูกต้องมักจะปลอดภัยกว่าการตั้งค่าที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดที่ผู้ปฏิบัติงานที่มีประสบการณ์เพียงคนเดียวเท่านั้นที่เข้าใจ.

ตารางเปรียบเทียบเชิงปฏิบัติ

วิธีบัลลาสต์	พอดีที่ดีที่สุด	ข้อได้เปรียบหลัก	ข้อควรระวังหลัก
ยางหลังเติมของเหลว	การตัดหญ้าลาดเอียงงานสาธารณูปโภคความมั่นคงตลอดทั้งปี	จุดศูนย์ถ่วงต่ําและไม่จําเป็นต้องมีพื้นที่ผูกปม	บรรทุกน้ําหนักเพิ่มเสมอและอาจยุ่งยากในการให้บริการ
น้ําหนักล้อหล่อ	การปรับการยึดเกาะตามฤดูกาล	น้ําหนักเพลาที่คาดการณ์ได้โดยไม่ต้องจัดการของเหลว	การถอดและติดตั้งช้าลง
กล่องบัลลาสต์	งานรถตักหน้า	ถ่วงหลังแบบถอดได้อย่างรวดเร็ว	เพิ่มความยาวด้านหลังและไม่ช่วยเมื่อถอดออก
ใช้งานด้านหลังหนัก	เจ้าของที่ใช้อุปกรณ์อยู่แล้ว	น้ําหนักอเนกประสงค์และเครื่องมือในการทํางาน	อาจอึดอัดในระยะแคบและการคมนาคม

ตารางนี้เป็นจุดเริ่มต้นไม่ใช่สิ่งทดแทนการคํานวณโหลดและการตัดสินของผู้ปฏิบัติงาน ทางเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับว่ารถแทรกเตอร์ใช้เวลาหลายชั่วโมงในการยกดึงตัดหญ้าขนส่งหรือเดินทางบนพื้นเปียก.

วิธีทดสอบการตั้งค่าบัลลาสต์ใหม่อย่างปลอดภัย

การตั้งค่าบัลลาสต์ใหม่ควรได้รับการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงต่ําก่อนที่จะได้รับความไว้วางใจบนทางลาดหรือในลานที่พลุกพล่าน เริ่มต้นบนพื้นราบเดินทางช้าๆยกและลดตัวโหลดผ่านช่วงปกติและให้ความสนใจกับความรู้สึกของพวงมาลัยการนั่งยองหลังยางและความมั่นใจที่รถแทรกเตอร์หยุด หากเครื่องรู้สึกเบาที่ด้านหลังระหว่างการใช้ตัวโหลดหรือตายเกินไปและไม่ตอบสนองต่อสนามหญ้าข้อเสนอแนะนั้นมีค่ามากกว่าการถกเถียงกันว่าของเหลวบัลลาสต์ใดเป็นแฟชั่น.

ผู้ประกอบการควรทดสอบการตั้งค่าด้วยส่วนผสมสิ่งที่แนบมาจริงที่พวกเขาคาดว่าจะใช้ไม่ใช่แค่กับถังเปล่า เครื่องที่รู้สึกว่าสมดุลกับโหลดไม่มีอาจมีพฤติกรรมแตกต่างกันมากเมื่อโหลดเดอร์แบกกรวดผูกปมสามจุดจะถูกยกขึ้นหรือติดตั้งหอกก้อน ในทางปฏิบัติการตัดสินใจบัลลาสต์ที่ปลอดภัยที่สุดมักจะเป็นสิ่งที่ยังคงคาดเดาได้ในลําดับที่แท้จริงของงานที่ฟาร์มขอให้รถแทรกเตอร์ทํา.

ข้อผิดพลาดที่ทําให้เชื้อเพลิง ยาง และความเสถียรต้องสูญเสียไป

ข้อผิดพลาดทั่วไปประการแรกคือการปฏิบัติต่อบัลลาสต์อย่างถาวรโดยไม่คํานึงถึงฤดูกาล รถแทรกเตอร์ที่มีน้ําหนักเกินตลอดทั้งปีอาจมีเสถียรภาพแต่ยังสามารถกินน้ํามันเชื้อเพลิงมากขึ้นสวมยางได้เร็วขึ้นและพื้นที่ขนาดกะทัดรัดซึ่งมีความสําคัญต่อการลอยอยู่ในน้ํา ข้อผิดพลาดที่สองคือการเพิกเฉยต่อความสมดุลจากด้านหน้าไปด้านหลังและเน้นที่เพลาล้อหลังเท่านั้น ความเสถียรขึ้นอยู่กับเครื่องทั้งหมดไม่ใช่ส่วนประกอบเดียว.

ข้อผิดพลาดที่สามคือการลืมว่าเครื่องมือเปลี่ยนคําตอบ เครื่องตัดหญ้าด้านหลังหอกก้อนใบมีดเครื่องพ่นหรือเครื่องขูดกล่องเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงและข้อกําหนดบัลลาสต์ในทางปฏิบัติ ผู้ปฏิบัติงานที่ใช้สิ่งที่แนบมาที่แตกต่างกันตลอดทั้งสัปดาห์ควรทบทวนการตั้งค่าในแต่ละครั้งแทนที่จะคัดลอกสูตรโปรดหนึ่งสูตรจากหน่วยความจํา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องย้ายระหว่างงานบ้านสาธารณูปโภคขนาดกะทัดรัดและงานภาคสนามที่ใหญ่ขึ้น.

ข้อผิดพลาดที่สี่คือการข้ามเอกสาร หากฟาร์มพบการตั้งค่าที่ใช้ได้กับงานกรวดรถตักลากเกวียนหญ้าแห้งหรือตัดหญ้าแล้วให้จดไว้ แรงดันลมยางวิธีบัลลาสต์ตัวเลือกการใช้งานและเป้าหมายความเร็วควรเป็นส่วนหนึ่งของบันทึกทั้งหมด บล็อกของ QiLu Machinery เป็นสถานที่ธรรมชาติสําหรับเจ้าของในการเชื่อมต่อหัวข้อการเลือกเครื่องจักรกับกิจวัตรการทํางานที่ทําซ้ําได้.

การตัดสินใจบัลลาสต์ที่ดีควรปล่อยให้ผู้ปฏิบัติงานอยู่กับรถแทรกเตอร์ที่รู้สึกว่าได้รับการตัดสินบังคับเลี้ยวคาดการณ์ได้ทําให้ลื่นไถลในช่วงที่เหมาะสมและไม่พกพามวลที่ไร้ประโยชน์ไปยังพื้นที่อ่อน ความสมดุลนั้นมีความสําคัญมากกว่าฉลากแบรนด์หรือการโต้แย้งทางอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับของเหลวหนึ่งชนิดที่เป็นคําตอบที่ดีที่สุดเพียงคําตอบเดียวสําหรับรถแทรกเตอร์ทุกคัน.

สําหรับผู้ซื้อเปรียบเทียบขนาดรถแทรกเตอร์สําหรับงานบ้านแบบผสมจะช่วยให้คิดได้สามชั้น ขั้นแรกเลือกเครื่องที่สามารถเรียกใช้เครื่องมือได้ ประการที่สองเลือกวิธีบัลลาสต์ที่เหมาะกับงานหลัก ประการที่สามปรับแต่งแรงดันลมยางและการปรับน้ําหนักตามฤดูกาลเพื่อให้รถแทรกเตอร์ยังคงใช้งานได้จริงตลอดทั้งปีที่เหลือ เจ้าของที่มองไปไกลกว่ารุ่นอรรถประโยชน์อาจเปรียบเทียบด้วย ช่วงรถแทรกเตอร์ 120-160 แรงม้า เมื่อมีการวางแผนงานร่างที่หนักกว่าหรืองานขนส่งขนาดใหญ่.

กล่าวอีกนัยหนึ่งตัวเลือกบัลลาสต์ที่ดีที่สุดคือตัวเลือกที่สนับสนุนลําดับงานที่ฟาร์มดําเนินการจริง น้ําหนักราคาถูกที่ยังคงอยู่ในเวลาที่ไม่ถูกต้องอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการตั้งค่าที่ยืดหยุ่นซึ่งเลือกด้วยความตั้งใจ ผู้ปฏิบัติงานจริงชนะโดยการจับคู่บัลลาสต์กับวันทํางานฤดูกาลและดินใต้รถแทรกเตอร์.

คําถามที่พบบ่อย

บัลลาสต์เหลวดีกว่าน้ําหนักล้อเสมอหรือไม่?

ไม่ บัลลาสต์เหลวช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและยอดเยี่ยมสําหรับการทรงตัวคงที่ แต่น้ําหนักล้อมักจะดีกว่าเมื่อผู้ปฏิบัติงานต้องการเปลี่ยนการตั้งค่าตามฤดูกาลโดยไม่ต้องจัดการกับของเหลว.

รถแทรกเตอร์ตักควรพกกล่องบัลลาสต์เสมอหรือไม่?

ไม่เสมอไป กล่องบัลลาสต์มีประโยชน์เมื่อตัวโหลดเป็นงานหลัก แต่บางฟาร์มก็มีอุปกรณ์ด้านหลังที่หนักอยู่แล้วซึ่งให้น้ําหนักถ่วงที่จําเป็นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น.

บัลลาสต์มากเกินไปสามารถลดประสิทธิภาพการทํางานได้หรือไม่?

ใช่. น้ําหนักส่วนเกินสามารถเพิ่มความต้านทานการหมุนการใช้เชื้อเพลิงการบดอัดดินและการสึกหรอของยาง เป้าหมายคือน้ําหนักที่เพียงพอสําหรับการยึดเกาะและความมั่นคงไม่ใช่น้ําหนักสูงสุดที่เป็นไปได้.

ควรตรวจสอบอะไรก่อนก่อนเปลี่ยนบัลลาสต์?

เริ่มต้นด้วยการใช้งานความสมดุลของเพลาแรงดันลมยางสภาพสนามที่คาดหวังและไม่ว่ารถแทรกเตอร์ต้องการความมั่นคงถาวรหรือน้ําหนักถ่วงที่ถอดออกได้ ลําดับนั้นมักจะนําไปสู่ทางเลือกที่ดีกว่าการเลือกของเหลวตามนิสัย.