ما هي الأجزاء الأساسية للجرار الزراعي؟

ما هي الأجزاء الأساسية من أ جرار زراعي?

الجرار الزراعي هو أكثر من مجرد محرك على عجلات، فهو آلة معقدة تتكون من أنظمة متعددة مترابطة. يتكون الجرار النموذجي من سبعة أنظمة رئيسية محرك, انتقال, الهيكل, النظام الهيدروليكي, إقلاع الطاقة (PTO), أنظمة التحكم, ، و النظام الكهربائي. يلعب كل منها دورًا حيويًا في توليد الطاقة، وتحريك الجرار، والتحكم في الاتجاه، وتشغيل الأدوات. إن فهم هذه الأجزاء الأساسية يمكن أن يساعد المشغلين على إجراء صيانة أفضل واستكشاف المشكلات وإصلاحها بشكل فعال. أدناه، نقوم بتقسيم كل مكون رئيسي بلغة واضحة، إلى جانب نصائح حول الرعاية والصيانة.

مكون	الوظيفة / الدور
محرك	المحرك هو قلب الجرار، حيث يولد القوة الميكانيكية لسحب ورفع وتشغيل الأدوات. تستخدم الجرارات الحديثة عادة محركات الديزل لعزم الدوران العالي وكفاءة استهلاك الوقود والمتانة. توجد محركات البنزين بشكل رئيسي في الجرارات القديمة أو الصغيرة (تبدأ بسرعة ولكن لديها عزم دوران أقل)، وتظهر المحركات الكهربائية/الهجينة في النماذج المدمجة أو المتخصصة. تشمل مكونات المحرك الرئيسية نظام توصيل الوقود (الحقنات والمضخات والمرشحات)، ونظام التبريد (المشعاع، ومضخة التبريد)، ونظام التشحيم (الزيت، الفلتر). نصيحة الصيانة: قم بتغيير زيت المحرك والمرشحات وفقًا للجدول الزمني، وحافظ على سائل التبريد مكشوفًا، وقم بتنظيف/استبدال مرشحات الهواء والوقود بانتظام لمنع التآكل وارتفاع درجة الحرارة.
انتقال	ينقل ناقل الحركة الطاقة من المحرك إلى العجلات وعمود PTO. يسمح للجرار بالتحرك بسرعات مختلفة وسحب أحمال مختلفة. تشمل الأنواع الشائعة علب التروس اليدوية، وعلب التروس المكوكية (المكوك المتزامن)، وناقل الحركة الهيدروستاتيكي (HST)، وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT). على سبيل المثال، يستخدم صندوق التروس اليدوي القابض ورافعة التروس للتحويل الميكانيكي المباشر، بينما يستخدم النظام الهيدروستاتيكي ضغط السوائل لتغيير السرعة بسلاسة دون تغيير التروس. تحتوي معظم الجرارات أيضًا على تروس قيادة تفاضلية ونهائية: يقوم الترس التفاضلي بتقسيم الطاقة إلى العجلات الخلفية للحصول على منعطفات سلسة، كما تعمل تروس القيادة النهائية على تعزيز عزم الدوران لتحسين الجر. نصيحة الصيانة: تحقق من مستويات ناقل الحركة والسوائل الهيدروليكية بانتظام، وقم بتغيير السوائل/المرشحات وفقًا للدليل، واضبط القابض حسب الحاجة.
الهيكل (الإطار)	الهيكل هو العمود الفقري الهيكلي للجرار الذي يدعم جميع الأنظمة الأخرى. يضم المحرك وناقل الحركة والمحاور والمضخة الهيدروليكية والأسطوانات والمزيد. قد تستخدم الجرارات أ هيكل كامل الإطار (الواجب الثقيل، أكثر صرامة) أو أ بدون إطار أو تصميم شبه إطار (شائع في الجرارات الصغيرة، حيث يعمل المحرك/ناقل الحركة كجزء من الهيكل). يجب أن يتحمل الهيكل الأحمال والاهتزازات العالية مع حماية الأجزاء الداخلية. نصيحة الصيانة: افحص الإطار بحثًا عن الشقوق أو البراغي السائبة، خاصة بعد الاستخدام المكثف. حافظ على نظافته من الطين والحطام لمنع التآكل والتلف.
النظام الهيدروليكي	يستخدم النظام الهيدروليكي سائلًا مضغوطًا لتشغيل محمل الجرار، ووصلة الجر ثلاثية النقاط، والتوجيه، والملحقات الأخرى. وهي تشتمل على مضخة هيدروليكية (يقودها المحرك)، وصمامات تحكم، وأسطوانات، وخزان مزود بمرشحات. عندما تقوم برفع دلو اللودر أو رفع وصلة الجر، يتم ضخ السائل الهيدروليكي من خلال الصمامات إلى أسطوانات، مما يحول الضغط إلى قوة رفع. نصيحة الصيانة: التحقق من مستوى الزيت الهيدروليكي وحالته في كثير من الأحيان. تغيير السوائل الهيدروليكية والمرشحات على فترات زمنية موصى بها. فحص الخراطيم والتجهيزات والأختام بحثًا عن التسربات أو التلف، نظرًا لأن التسربات تقلل الطاقة وتسمح بالتلوث.
إقلاع الطاقة (PTO)	Pto عبارة عن عمود إدارة ينقل طاقة المحرك مباشرة إلى الأدوات الخارجية، مثل الجزازات أو المكبسات أو المثاقب. تحتوي معظم الجرارات على أوضاع PTO متعددة: أ نقل PTO يتم فك الارتباط عند الضغط على القابض، أ يعيش PTO يعمل هذا بشكل مستقل عن عمل القابض، و Pto المستقلة (IPTO) يتم التحكم فيه بواسطة مفتاح أو رافعة منفصلة. عادةً ما تكون سرعات عمود PTO القياسية 540 دورة في الدقيقة أو 1000 دورة في الدقيقة لمطابقة الأدوات. نصيحة الصيانة: حافظ على عمود PTO والمفاصل العامة مدهونة بانتظام (على سبيل المثال كل 8 ساعات من الاستخدام). استخدم دائمًا واقي أمان PTO ولا تتركه بدون حماية أبدًا. تحقق من أحزمة وقوابض محرك PTO (إذا كانت مجهزة) وفقًا لجدول الخدمة.
أنظمة التحكم	أنظمة التحكم هي واجهة المشغل لتوجيه وتشغيل الجرار. وهذا يشمل التوجيه (عادةً ما يكون نظام التوجيه الهيدروليكي في الجرارات الحديثة، مما يسهل الدوران تحت الحمل بشكل كبير)، خنق, دواسات القابض والفرامل, رافعات نقل الحركة, ، ال رافعة وصلة ثلاثية النقاط, الرافعات الهيدروليكية عن بعد, مفتاح/رافعة مشاركة PTO, وأدوات لوحة القيادة. يعمل التوجيه المعزز (الهيدروليكي أو الكهربائي) على تقليل إجهاد المشغل وتحسين القدرة على المناورة. تعرض لوحة القيادة (لوحة الجهاز) عدد دورات المحرك في الدقيقة ومستوى الوقود ودرجة الحرارة وأضواء التحذير. نصيحة الصيانة: حافظ على أدوات التحكم نظيفة ومشحمة حتى تتحرك بحرية. اضبط الروابط والفرامل حسب الحاجة. تأكد من عمل أجهزة القياس والأضواء (استبدل المصابيح أو الصمامات في حالة نفخها).
النظام الكهربائي	يوفر النظام الكهربائي الطاقة اللازمة لتشغيل المحرك وتشغيل الأضواء وأجهزة الاستشعار والإلكترونيات. تشمل المكونات الرئيسية بطارية (تخزين الطاقة)،, مولد كهربائي (يشحن البطارية ويشغل المعدات عند التشغيل)،, محرك بداية (يربط المحرك)،, صندوق الصمامات/التتابع (يحمي الدوائر)، ومجموعة الأسلاك. غالبًا ما تتحكم الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة الآن في إدارة المحرك، وأجهزة استشعار الزراعة الدقيقة، ووظائف التوجيه التلقائي. نصيحة الصيانة: حافظ على البطارية مشحونة ونظيفة. يمكن أن تمنع أطراف البطارية المتآكلة أو المولد الفاشل بدء التشغيل. فحص الأسلاك للتأكد من احتكاكها والتأكد من عمل الأضواء. استبدال الصمامات أو المصابيح على الفور في حالة تعطلها.

يعمل كل مكون من المكونات المذكورة أعلاه معًا لتشغيل الجرار. يعد الفحص والصيانة المنتظمة أمرًا بالغ الأهمية. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي فحص مستويات السوائل (زيت المحرك وسائل التبريد وناقل الحركة والزيت الهيدروليكي) واستبدال المرشحات البالية إلى منع الأعطال. سيؤدي الحفاظ على الأجزاء المتحركة مشحمة (مثل عمود PTO) ومراقبة ضغط الإطارات وحالتها أيضًا إلى إطالة عمر الجرار.

المحرك ومصدر الطاقة

ال محرك يولد الطاقة التي تحرك الجرار الزراعي. في الجرارات الزراعية، يكون هذا دائمًا محرك ديزل عالي عزم الدوران. يتمتع وقود الديزل بكثافة طاقة أعلى، لذلك يمكن لمحرك الديزل إنتاج عزم دوران أكبر عند عدد دورات منخفض في الدقيقة مع اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بمحرك البنزين. غالبًا ما تستخدم الجرارات عالية الطاقة محركات ديزل ذات 4 أو 6 أسطوانات مع شواحن توربينية لتعزيز الإنتاج. كما أنها تلبي معايير الانبعاثات الحديثة باستخدام أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) أو إعادة تدوير غاز العادم (EGR). نقطة رئيسية: يقوم المحرك “cranks بتوريد العجلات والمكونات الهيدروليكية وPTO.

• أنواع محركات الجرارات: إلى جانب الديزل، قد تستخدم بعض الجرارات القديمة أو الصغيرة محركات البنزين. تبدأ هذه المحركات بسرعة وتتمتع بصيانة أبسط، لكنها تفتقر إلى عزم الدوران وكفاءة استهلاك الوقود التي يتمتع بها الديزل. تظهر المحركات الكهربائية أو الهجينة في الجرارات المتخصصة منخفضة الطاقة. فهي توفر تشغيلًا هادئًا وبدون انبعاثات، ولكنها ليست شائعة بعد في الجرارات الزراعية كاملة الحجم.
• مكونات المحرك: تشمل الأجزاء المهمة من المحرك نظام الوقود (المضخة، الحاقنات، مرشحات الوقود)، ونظام التبريد (المبرد، مضخة التبريد، منظم الحرارة)، ونظام التشحيم (زيت المحرك وفلتر الزيت). تقوم مرشحات سحب الهواء بتنظيف الهواء، ويقوم نظام العادم بإخماد الضوضاء وقد يتضمن أدوات التحكم في الانبعاثات.
• نصائح الصيانة: قم بتغيير زيت المحرك وفلتر الزيت وفقًا للجدول الزمني (عادةً كل 100 ساعة و300 ساعة من الاستخدام). استبدل فلتر الوقود بانتظام للحفاظ على نظافة حاقنات الوقود. اغسل نظام التبريد واستبدل سائل التبريد سنويًا أو حسب الدليل. تحقق من وجود تسربات، واستبدل أي خراطيم أو أحزمة مهترئة. يعتبر فلتر الهواء النظيف مهمًا بشكل خاص في الحقول المتربة، ثم قم بفحصه واستبداله لمنع تآكل المحرك.

بشكل عام، يوفر المحرك الذي يتم صيانته جيدًا طاقة موثوقة لحراثة الحقول ونقل الأحمال وأدوات التشغيل من خلال PTO.

ناقل الحركة 500 توصيل الطاقة إلى العجلات

ناقل الحركة هو مجموعة التروس التي ترسل قوة المحرك إلى العجلات وعمود PTO. فهو يتيح لك تحديد سرعات ومستويات عزم دوران مختلفة لتتناسب مع الظروف الميدانية. على سبيل المثال، توفر التروس المنخفضة عزم دوران عاليًا للسحب أو الأحمال الثقيلة، بينما تسمح التروس العالية للجرار بالسفر بشكل أسرع على الطرق.

وفقا لأدلة المعدات الزراعية،, “ين ينقل نظام النقل قوة المحرك إلى العجلات وPTO، مما يمكّن الجرار من تحريك وتشغيل الأدوات الزراعية بشكل فعال.” من الناحية العملية، هذا يعني أن ناقل الحركة يتصل بعمود إخراج المحرك ويحتوي على مجموعة من التروس أو مضخات التروس.

هناك عدة أنواع شائعة من الإرسال:

• ناقل الحركة اليدوي (الترس): يستخدم هذا دواسة القابض ورافعة نقل الحركة. يختار المشغل التروس يدويًا. الصناديق اليدوية بسيطة وفعالة للغاية ولكنها تتطلب القابض والتحريك تحت الحمل. تستخدم العديد من الجرارات المبتدئة والجرارات المساعدة هذا النوع.
• ناقل الحركة المكوك الكهربائي (المكوك المتزامن): شكل مختلف من محرك التروس الذي يسمح بالتبديل بدون قابض بين الأمام والخلف في نفس نطاق التروس. من خلال الاستفادة من القوابض الهيدروليكية، فإنه يتيح لك تغيير الاتجاه بسهولة دون توقف. يعد هذا مفيدًا لعمل اللودر أو المهام التي تتطلب حركة متكررة للأمام/الخلف.
• ناقل الحركة الهيدروستاتيكي (HST): فكر في هذا باعتباره ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي من نوع “. يستخدم مضخات ومحركات السوائل بدلاً من التروس. يمكنك التحكم في السرعة باستخدام دواسة القدم أو الرافعة، ويتحرك الجرار بسلاسة بأي سرعة دون تغيير السرعة. تحظى المحركات الهيدروستاتيكية بشعبية كبيرة في الجرارات الصغيرة والمتوسطة وجرارات العشب لسهولة الاستخدام.
• ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT): يوفر CVT تنوعًا في السرعة بدون خطوات ويحافظ على المحرك عند عدد الدورات الأمثل في الدقيقة. يستخدم مجموعة من الأحزمة والبكرات والتحكم الإلكتروني في كثير من الأحيان. تستخدم الجرارات الحديثة المتطورة CVT للتحكم الدقيق في السرعة وكفاءة استهلاك الوقود وتوصيل الطاقة بسلاسة.

تشتمل معظم الجرارات أيضًا على محرك تفاضلي ونهائي. يقسم الترس التفاضلي الطاقة إلى العجلات الخلفية اليسرى واليمنى، مما يسمح بالانعطاف بسلاسة. تعمل تروس الدفع النهائي (عند محاور العجلات) على مضاعفة عزم الدوران من أجل الجر. تتمتع بعض الجرارات بميزة القفل التفاضلي: حيث يؤدي تعشيقها إلى قفل العجلتين الخلفيتين معًا بحيث إذا انزلقت إحدى العجلات (في الوحل، على سبيل المثال)، فإن الأخرى لا تزال تدور. كما هو مذكور في أدلة الصناعة،, “بعض الجرارات مجهزة بأقفال تفاضلية لمنع العجلات من الانزلاق في الظروف الموحلة.”

صيانة ناقل الحركة: تحقق من مستويات تشحيم التروس كما هو محدد وابحث عن الجزيئات المعدنية. إذا كان مزودًا بفلتر، فاستبدله في الموعد المحدد. اضبط اللعب الحر للقابض وربطه بحيث يتم تعشيق/فك تعشيق القابض بالكامل. تجنب ارتفاع درجة الحرارة عن طريق عدم انزلاق القابض وخدمة سائل ناقل الحركة بانتظام (يقوم العديد من المشغلين بتغيير ناقل الحركة/السائل الهيدروستاتيكي كل 500 ساعة و1000 ساعة أو سنويًا، ولكن اتبع جدول الشركة المصنعة).

الهيكل والإطار الهيكلي

ال هيكل (أو الإطار) هو العمود الفقري للجرار. فهو يدعم المحرك وناقل الحركة والمحاور والمكونات الهيدروليكية وحتى كابينة المشغل. في جوهرها،, “الهيكل بمثابة الدعم الشامل للجرار، حيث يدعم جميع الأنظمة الميكانيكية والهيدروليكية.”. هيكل قوي يقاوم الانحناء والالتواء تحت الأحمال الثقيلة.

تشمل وظائف الهيكل ما يلي:

• المكونات القابضة: يضم المحرك وعلبة التروس والمضخة الهيدروليكية والأسطوانات والمحاور والأجزاء الرئيسية الأخرى.
• تحمل التوتر: إنه مصمم لحمل الأدوات الثقيلة والأحمال الحية (مثل التربة على اللودر).
• حماية: يحمي الأجزاء الداخلية من الصخور والحطام والاصطدامات الطفيفة.

هناك تصميمان رئيسيان: أ هيكل كامل الإطار (شائع في الجرارات الكبيرة والثقيلة) التي تستخدم إطارًا فولاذيًا صلبًا لتحقيق أقصى قدر من القوة، و بدون إطار أو نصف الإطار التصميم (شائع في الجرارات المدمجة أو متعددة الاستخدامات) حيث يشكل المحرك وناقل الحركة أنفسهم جزءًا من الهيكل. الإطار الكامل أكثر متانة ولكنه أثقل. يعمل التصميم بدون إطار على تقليل الوزن ويمكن أن يجعل الجرار أخف وزنًا في المقدمة لتقليل ضغط التربة.

نصائح الصيانة: افحص الإطار بشكل دوري بحثًا عن الشقوق، خاصة بالقرب من اللحامات ونقاط التثبيت. قم بربط أي مسامير مفكوكة (مثل تلك التي تحمل الرفارف أو الملحقات). حافظ على نظافة الهيكل السفلي من الطين، مما قد يخفي الضرر ويعزز الصدأ. يمكن أن يؤدي الطلاء المقاوم للصدأ والملمس إلى إطالة عمر الإطار.

النظام الهيدروليكي 1 مرفقات تشغيل

تستخدم الجرارات الحديثة المكونات الهيدروليكية للقيام بالكثير من أعمالها الشاقة. ال النظام الهيدروليكي ينقل الطاقة عبر سائل مضغوط لرفع الأدوات، وتشغيل اللوادر/الجرافات الخلفية، والمساعدة في التوجيه. بعبارات بسيطة، يقوم المحرك بتشغيل مضخة هيدروليكية، والتي تدفع السائل عبر الخراطيم والصمامات إلى الأسطوانات أو المحركات الهيدروليكية. عندما ترفع وصلة الجر ثلاثية النقاط أو تميل دلو اللودر، فإنك تأمر بتدفق السائل.

تشمل المكونات الهيدروليكية الرئيسية ما يلي:

• مضخة هيدروليكية: يتم تشغيله بواسطة المحرك، ويقوم بضغط السائل الهيدروليكي (يتم قياسه بالجالون في الدقيقة، GPM).
• صمامات التحكم: هذه السوائل المضغوطة المباشرة عند الحاجة إليها (صمامات الرفع، صمامات التوجيه، الصمامات البعيدة للملحقات).
• الاسطوانات الهيدروليكية: تحويل ضغط السائل إلى حركة خطية (تمتد لرفع أو دفع جزء). على سبيل المثال، يتم رفع أذرع الرفع الخاصة باللودر بواسطة الأسطوانات.
• الخزان والمرشحات: يحمل الزيت الهيدروليكي ويقوم بتصفية الأوساخ/الجزيئات.

الوظائف الهيدروليكية الشائعة على الجرار: تشغيل محمل أمامي, حفار, وصلة ربط خلفية ثلاثية النقاط, ونظام التوجيه. تحتوي العديد من الجرارات على مجموعة واحدة أو أكثر من المنافذ الهيدروليكية عن بعد لذلك يمكنك توصيل المحركات الهيدروليكية بالأدوات (على سبيل المثال، مضخة هيدروليكية مثبتة في الخلف أو مقسم جذوع الأشجار). كما يشير أحد الأدلة، يوفر النظام الهيدروليكي الطاقة للرافعات والجرافات الخلفية والأدوات ثلاثية النقاط ويوفر أيضًا توجيهًا سلسًا.

نصائح الصيانة: حافظ على الزيت الهيدروليكي عند المستوى المناسب وتحقق من المظهر اللبني (مما يشير إلى تلوث سائل التبريد). استبدال المرشحات الهيدروليكية في الموعد المحدد. ابحث عن التسريبات في وصلات الخراطيم وأختام الأسطوانات والتجهيزات، حتى التسريبات الصغيرة يمكن أن تؤدي إلى تجويع نظام الضغط. تدفق/استبدال الزيت الهيدروليكي على النحو الموصى به (يقوم العديد من المزارعين بذلك سنويًا أو كل 500 ساعة). أيضًا، نزف الهواء من النظام بعد أي خدمة. في الطقس البارد، استخدم زيتًا شتويًا إذا لزم الأمر للحصول على اللزوجة المناسبة.

مأخذ الطاقة (PTO) 100 متر فوق سطح البحر أدوات القيادة

ال إقلاع الطاقة (PTO) عبارة عن عمود دوار (عادةً في الجزء الخلفي من الجرار) ينقل قوة المحرك إلى الأدوات الخارجية. تنفذ مثل الجزازات، والمكبسات، والمثاقب، والتقطيع، وعربات الحبوب غالبًا ما تعتمد على طاقة PTO. كما لاحظت إحدى الشركات المصنعة،, “ين ينقل PTO قوة المحرك إلى المعدات الخارجية للجرار، مثل جزازات العشب، والمكبسات، والمثاقب.”.

عادةً ما يكون للجرارات أوضاع PTO مختلفة

• انتقال PTO: يتم تشغيل هذا النوع من خلال ناقل الحركة ويتوقف عن الدوران عند الضغط على القابض. إنه شائع في الجرارات القديمة.
• Live PTO (PTO في الوقت الحقيقي): يعمل بشكل مستقل عن ناقل الحركة. يستمر في الدوران حتى عند إيقاف الجرار أو الضغط على القابض. مفيد لعمليات معينة حيث تريد تشغيل الأداة أثناء توقف الجرار أو دورانه.
• Pto المستقلة (IPTO): يتم التحكم فيه بالكامل بواسطة مفتاح أو رافعة منفصلة في الكابينة. يمكن للمشغل تشغيل/إيقاف PTO عند الطلب، بشكل مستقل عن إعدادات القابض أو الترس الرئيسي.

عادةً ما تكون سرعات عمود PTO القياسية 540 دورة في الدقيقة أو 1000 دورة في الدقيقة, ، وهو ما يتوافق مع عدد المرات التي يدور فيها العمود في الدقيقة بسرعة محرك معينة. 540 دورة في الدقيقة هي الأكثر شيوعًا وتعمل مع معظم الأدوات، بينما يتم استخدام 1000 دورة في الدقيقة بواسطة المعدات الثقيلة التي تحتاج إلى المزيد من الطاقة (مثل المكبسات الكبيرة أو آلات تقطيع الخشب).

ملاحظة السلامة: استخدم دائمًا درع PTO (الحارس) عند توصيل الأداة. يشكل التشابك في عمود PTO المكشوف خطرًا جسيمًا. تأكد من وجود مفاتيح وأغطية السلامة في مكانها.

نصائح الصيانة:

• الشحوم والتشحيم: قم بتشحيم شرائح عمود PTO والمفاصل العامة على فترات منتظمة (على سبيل المثال، بعد كل 8 ساعات من الاستخدام). وهذا يمنع التآكل ويسهل ربط الأدوات.
• تحقق من القابض PTO: في الجرارات المزودة بقابض احتكاك لجهاز PTO، قم بضبطه وصيانته وفقًا للتوجيهات.
• فحص العمود والمحامل: تحقق بشكل دوري من عمود إدارة PTO بحثًا عن الأجزاء المنحنية أو الخطوط البالية. استبدل أي مفاصل على شكل حرف U تظهر اللعب أو الصدأ.
• سائل النقل: في حالة استخدام PTO الذي يعمل بناقل الحركة، حافظ على سوائل علبة التروس نظيفة ومستوية، حيث تشترك أحمال PTO في نظام نقل الحركة الخاص بالجرار.

أنظمة التحكم واجهة المشغل

أنظمة التحكم هي الطريقة التي يقود بها السائق الجرار. وتشمل:

• نظام التوجيه: تستخدم معظم الجرارات التوجيه الهيدروليكي لتقليل الجهد اللازم لتدوير العجلات، خاصة تحت الحمل. لا تزال بعض الجرارات تتمتع بتوجيه يدوي (شائع في الطرازات الصغيرة القديمة). قد تستخدم التصميمات الحديثة أيضًا التوجيه بمساعدة الكهرباء. لا يقلل التوجيه المعزز من التعب فحسب، بل يحسن أيضًا السلامة والدقة.
• ضوابط المشغل: يغطي هذا جميع الرافعات والدواسات التي يستخدمها السائق: دواسة الوقود، والقابض، ودواسات الفرامل، وناقل الحركة، ورافعة المكوك العكسي، ورافعة التحكم في وصلة الجر ثلاثية النقاط. أدوات التحكم في الرافعات الهيدروليكية عن بعد، ومخصصة مفتاح مشاركة PTO أو تشغيل/إيقاف الرافعة طاقة PTO. تشتمل لوحة القيادة على مقاييس وأضواء لعدد دورات المحرك في الدقيقة، ومستوى الوقود، ودرجة حرارة المحرك، وضغط الزيت، وما إلى ذلك.
• الأجهزة والإلكترونيات: تحتوي الجرارات الأحدث على أدوات تحكم إلكترونية في المحرك، وأجهزة استقبال GPS، وشاشات تعمل باللمس. تقوم أدوات مثل مقياس سرعة الدوران (مقياس عدد الدورات في الدقيقة)، ومقياس الوقود، وأضواء التحذير بإبلاغ المشغل بحالة الجرار.

نصائح الصيانة: حافظ على دهن وصلات التحكم والمحاور بشكل خفيف حتى تتحرك بسلاسة. تأكد من تعبئة سائل التوجيه وأن أسطوانة التوجيه خالية من التسرب. قم بتنظيف لوحة القيادة وتأكد من أن جميع المفاتيح والأضواء وأجهزة القياس تعمل بشكل صحيح. معايرة أو إصلاح أي أدوات تحكم إلكترونية حسب تعليمات الشركة المصنعة.

النظام الكهربائي قوة heart لبدء التشغيل والإلكترونيات

ال النظام الكهربائي يعمل على تشغيل كل شيء بدءًا من تشغيل المحرك وحتى تشغيل الأضواء والإلكترونيات الحديثة. فهو يوفر بشكل أساسي العصير اللازم للإشعال والإضاءة وأجهزة الاستشعار والمزيد. كما يقول أحد الأدلة الفنية،, “يللعب النظام الكهربائي للجرار دورًا أساسيًا في تشغيله... بدءًا من بدء تشغيل المحرك وحتى الإضاءة والإشارات، يكون هذا النظام مسؤولاً أيضًا عن أنظمة القيادة المساعدة وإقلاع الطاقة والمراقبة.”.

المكونات الكهربائية الرئيسية:

• بطارية: تقوم البطارية بتخزين الطاقة الكهربائية لتشغيل محرك الجرار وتشغيل الأحمال الكهربائية عند إيقاف تشغيل المحرك. تحتوي البطارية الصحية على ما يكفي من مضخمات التدوير البارد (CCA) لتدوير المبدئ. تتضمن صيانة البطارية الحفاظ على نظافة الأطراف وإحكامها وضمان بقاء البطارية مشحونة.
• المولد (المولد): عند تشغيل المحرك، يقوم المولد بإعادة شحن البطارية وتزويد جميع الأجهزة الكهربائية بالطاقة. يقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى كهرباء. يمكن أن يتسبب المولد البالي أو حزام القيادة السائب في ظهور أضواء خافتة أو بطارية فارغة.
• محرك البداية: محرك كهربائي عالي التيار يقوم بتحريك المحرك عند تشغيل المفتاح أو الضغط على الزر. فهو يسحب الطاقة من البطارية لتدوير دولاب الموازنة حتى يبدأ المحرك.
• الصمامات والمرحلات: يحمي صندوق المصهر الدوائر عن طريق قطع الاتصال إذا كان هناك تيار كبير جدًا. تتضمن أيضًا المرحلات التي تتحكم في دوائر التيار العالي. يعد فحص الصمامات المنفوخة واستبدالها بانتظام مهمة بسيطة ولكنها مهمة بالغة الأهمية.
• تسخير الأسلاك: جميع الأسلاك المعزولة التي تربط المفاتيح وأجهزة الاستشعار والأضواء والأدوات. حافظ على توجيه الأسلاك بشكل صحيح وتجنب الاحتكاك لمنع حدوث السراويل القصيرة.
• الآلات والأضواء: ويشمل ذلك المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ومصابيح العمل وأجهزة قياس لوحة العدادات (مقياس سرعة الدوران والوقود ودرجة الحرارة وما إلى ذلك). تعد الرؤية الجيدة والمؤشرات الدقيقة أمرًا حيويًا للتشغيل الآمن.

نصائح الصيانة: تنظيف وتشديد توصيلات كابلات البطارية بشكل دوري؛ التآكل على الأطراف يعيق البدء. تأكد من أن حزام المولد مشدود بشكل صحيح وفي حالة جيدة. التحقق من أن الأضواء والمؤشرات تعمل جميعها (استبدال المصابيح أو الصمامات حسب الحاجة). حافظ على البطارية مشحونة بالكامل، خاصة إذا ظل الجرار خاملاً لفترات طويلة. خلال فصل الشتاء، تأكد من عزل البطارية أو تحويلها إلى نوع الطقس البارد إذا لزم الأمر.

من خلال الحفاظ على النظام الكهربائي في أفضل حالاته، فإنك تتأكد من أن الجرار سيبدأ بشكل موثوق وأن جميع أجهزة القياس والأضواء تخبرك بدقة بحالة الجرار.

مقارنة الأجزاء الرئيسية

يلخص الجدول أعلاه كل مكون رئيسي ووظيفته الأساسية. ومن الواضح أنه على الرغم من أن كل نظام له دور متميز، إلا أنهم جميعًا يعملون معًا. على سبيل المثال، يوفر المحرك الطاقة، والتي يوجهها ناقل الحركة بعد ذلك إلى كل من العجلات وجهاز PTO. يستخدم النظام الهيدروليكي وجهاز PTO هذه الطاقة لتشغيل الأدوات، بينما يدعم الهيكل كل شيء. تتيح لك أنظمة التحكم والأنظمة الكهربائية تشغيل الجرار ومراقبته بأمان.

الحفاظ على كل جزء في حالة إصلاح جيدة يزيد من الأداء والعمر الافتراضي. على سبيل المثال، قد يؤدي السماح لزيت المحرك بالتسخ أو انخفاض سائل التبريد إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. سيؤدي تشغيل الجرار على خرطوم هيدروليكي ممزق إلى إتلاف المضخة بسرعة. يمكن أن تنزلق ناقلات الحركة التي تمت صيانتها بشكل سيئ (مثل استخدام الزيت القديم) تحت الحمل وتسبب الضرر. تعد الفحوصات والصيانة المنتظمة مثل أطراف الصيانة المرشوشة فوق درجة حرارة الجسم ضرورية للتشغيل الآمن والفعال.

الأسئلة الشائعة

س: ما هو PTO وكيف يعمل على الجرار؟
ج: PTO، أو إقلاع الطاقة, ، هو عمود مدفوع ينقل قوة المحرك إلى الأدوات الخارجية. عند تشغيل مأخذ الطاقة، يقوم محرك الجرار بإدارة عمود مأخذ الطاقة بسرعة محددة (عادةً 540 أو 1000 دورة في الدقيقة). على سبيل المثال، إذا قمت بتوصيل جزازة دوارة بمأخذ الطاقة، فسيتم نقل دوران المحرك من خلال مأخذ الطاقة لتدوير شفرات الجزازة. يسمح PTO لأدوات مثل الجزازات والمكبسات وشظايا الخشب والموزعات بالعمل باستخدام قوة الجرار. من الضروري استخدام درع الأمان PTO وارتداء ملابس واقية، حيث يمكن أن يكون العمود الدوار خطيرًا في حالة تعرضه.

س: ما الفرق بين PTO المباشر (المستقل) وPTO الذي يحركه ناقل الحركة؟
أ: أ نقل PTO يتم ربطه مباشرة بعلبة تروس الجرار. يتوقف عن الدوران عند الضغط على القابض أو وضع الجرار في الوضع المحايد. في المقابل، أ pto مباشر (أو مستقل) يتم تشغيله من خلال قابض منفصل أو آلية هيدروليكية، بحيث يمكن أن يبقى قيد التشغيل حتى لو توقف الجرار عن الحركة أو تم الضغط على القابض. بشكل أساسي، يمنحك PTO المستقل مرونة أكبر، على سبيل المثال، يمكنك رفع موضع الجرار دون إيقاف مكبس القش المتصل بـ PTO.

س: لماذا تستخدم معظم الجرارات محركات الديزل بدلاً من البنزين؟
ج: تُفضل محركات الديزل في الجرارات لأنها تنتج عزم دوران أعلى عند السرعات المنخفضة وتستخدم الوقود بكفاءة أكبر. في الزراعة، غالبًا ما تحتاج إلى قوة سحب قوية (عزم الدوران) بدلاً من السرعة العالية التي توفرها محركات الديزل. كما أنها تميل إلى أن تكون أكثر متانة وتعمل لفترة أطول بين التزود بالوقود. على الرغم من أن محركات البنزين تبدأ بشكل أسرع، إلا أنها لا تستطيع مطابقة قوة سحب الديزل والاقتصاد في استهلاك الوقود في أعمال الجرارات الثقيلة. ولهذا السبب تعمل جميع الجرارات الزراعية المتوسطة والكبيرة الجديدة تقريبًا بالديزل.

س: كيف يختلف ناقل الحركة الهيدروستاتيكي عن ناقل الحركة اليدوي؟
ج: يستخدم ناقل الحركة الهيدروستاتيكي (HST) السائل الهيدروليكي لنقل الطاقة، لذلك فهو يعمل مثل النظام الأوتوماتيكي. ما عليك سوى الضغط على الدواسة (أو تحريك الرافعة) للأمام/للخلف والسرعة، دون تغيير التروس. يوفر تحكمًا سلسًا وغير تدريجي في السرعة. يستخدم صندوق التروس اليدوي دواسة القابض والعصا لتعشيق التروس المختلفة فعليًا. توفر علب التروس اليدوية عمومًا رابطًا ميكانيكيًا مباشرًا وكفاءة أفضل في الطاقة في كثير من الأحيان، ولكنها تتطلب من المشغل تغيير التروس. تسمح ناقلات الحركة HST بتشغيل أسهل (رائع لعمل اللودر أو المشغلين الجدد في الجرارات)، في حين أن التصميمات اليدوية/المكوك المتزامن شائعة جدًا في الجرارات المستخدمة للحراثة الثقيلة أو المهام ذات السرعة الثابتة.

س: ما هو القفل التفاضلي ومتى يجب أن أستخدمه؟
ج: القفل التفاضلي هو ميزة تعمل على قفل العجلات الخلفية للجرار معًا بحيث تدور بنفس السرعة. عادة، يسمح الترس التفاضلي لعجلة واحدة بالدوران بشكل أسرع قليلاً من الأخرى أثناء الدوران. يؤدي تعشيق القفل التفاضلي إلى إجبار العجلتين على الدوران معًا بقوة متساوية.

وهذا مفيد عندما تبدأ إحدى العجلات في الانزلاق (على سبيل المثال، في الوحل أو على منحدر)؛ من خلال قفلها، ستستمر العجلة غير المنزلقة في السحب. عادةً ما تستخدم قفل الفرق من حالة التوقف التام على أرض مستوية، وادفع دواسة أو رافعة القفل الفرق، ثم قم بالتسريع ببطء. لا تستخدم أبدًا قفل الفرق على الأسطح الصلبة بسرعة، لأنه قد يؤدي إلى تلف نظام الدفع. اتبع دائمًا دليل الجرار للاستخدام السليم.

س: ما نوع الصيانة التي يحتاجها النظام الكهربائي للجرار؟
ج: الفحوصات الروتينية تحافظ على موثوقية النظام الكهربائي. تشمل المهام الرئيسية ما يلي: التحقق من بطارية شحن والحفاظ على نظافة أطراف كابلات البطارية؛ فحص حزام المولد للتوتر والتآكل؛ والتحقق من أن كل شيء أضواء ومقاييس العمل (استبدال المصابيح أو الصمامات بمجرد تعطلها). بالنسبة لأنظمة السلامة، تأكد من أن مؤشر PTO وضوء ضغط الزيت ومصابيح التحذير الأخرى تضيء وتطفئ بشكل صحيح أثناء بدء التشغيل. يجب فحص المولد ومحرك التشغيل أثناء الخدمة (ابحث عن الضوضاء غير العادية أو انخفاض الأداء).

في المناخات الباردة، تأكد من أن البطارية قوية بما يكفي لتشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة. من خلال الحفاظ على البطارية مشحونة والأسلاك سليمة، فإنك تضمن تشغيل الجرار دائمًا وأن المؤشرات المهمة تعمل.

س: كم مرة يجب عليّ تشحيم الأجزاء المتحركة وصيانتها مثل PTO ووصلة الربط ثلاثية النقاط؟
ج: الأجزاء الميكانيكية عالية الاستخدام تحتاج إلى تشحيم متكرر. على سبيل المثال، يجب دهن عمود إدارة PTO والمفاصل العامة بشحم عالي الجودة بعد كل بضع ساعات من الاستخدام (تقترح بعض الشركات المصنعة كل 8 ساعات). عادةً ما تحتوي أذرع الرفع ذات وصلة الجر ثلاثية النقاط ووصلة الإمالة وشدادات المقطورة على أصفار شحم 100 شحم هذه النقاط كل 50 ساعة عمل تقريبًا أو وفقًا للدليل. عندما تتم صيانة الجرار (فاصل تغيير الزيت)، فمن الممارسات الجيدة أيضًا فحص وتشحيم جميع النقاط المحورية والمفاصل والروابط. إن الاحتفاظ بها مدهونة يمنع الصدأ والتآكل، مما يضمن التشغيل السلس.

س: هل هناك أي نصائح عامة لصيانة أجزاء الجرار الأساسية؟
ج: نعم. بشكل عام، اتبع جدول صيانة الشركة المصنعة للسوائل والمرشحات. تحقق من جميع مستويات السوائل (زيت المحرك، سائل التبريد، الزيت الهيدروليكي، سائل ناقل الحركة) قبل العمل اليومي، وقم بتعبئة رصيدك حسب الحاجة. فحص الأحزمة والخراطيم بحثًا عن الشقوق أو الاهتراء. شد صواميل عروة العجلات وفحص ضغط الإطارات بانتظام 5 تتآكل الإطارات المنفوخة بشكل غير صحيح بشكل غير متساو ويمكن أن تلحق الضرر بالمحاور.

ترقب الضوضاء أو الاهتزازات أو أضواء التحذير غير العادية. تنظيف المشعاعات ومبردات الحطام لمنع ارتفاع درجة الحرارة. وأخيرًا، قم بتخزين الجرار في مكان جاف إن أمكن وقم بتغطيته أو تغطية المعدن المكشوف للحماية من الصدأ. لا تعمل العناية الروتينية على إطالة عمر كل مكون فحسب، بل تحافظ أيضًا على جرارك جاهزًا للمهمة التي بين يديك.

تعتمد كل إجابة من إجابات الأسئلة والأجوبة هذه على المعرفة العملية بالجرارات ولمحات عامة عن المكونات أعلاه. ومن خلال فهم كيفية عمل كل جزء والحفاظ عليه بشكل جيد، يمكن للمزارعين وعشاق الجرارات الحفاظ على تشغيل أجهزتهم بكفاءة موسمًا بعد موسم.