قطعات اساسی تراکتور مزرعه چیست؟

بخش های اساسی a چیست؟ تراکتور مزرعه?

یک تراکتور مزرعه ای چیزی بیش از یک موتور روی چرخ است. یک تراکتور معمولی از هفت سیستم کلیدی تشکیل شده است: موتور, انتقال, شاسی, سیستم هیدرولیک, برخاستن نیرو (PTO), سیستم های کنترل, ، و سیستم برق. هر یک از این ها نقش حیاتی در تولید نیرو، حرکت تراکتور، کنترل جهت و اجرای ادوات دارد درک این قطعات اساسی می تواند به اپراتورها کمک کند تا مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری و عیب یابی را به طور موثر انجام دهند در زیر، ما هر جزء اصلی را به زبان ساده، همراه با نکاتی در مورد مراقبت و نگهداری، تجزیه می کنیم.

جزء	عملکرد / نقش
موتور	موتور قلب تراکتور است که نیروی مکانیکی را برای کشیدن، بلند کردن و اجرای وسایل تولید می کند. تراکتورهای مدرن معمولاً استفاده می کنند موتورهای دیزل برای گشتاور بالا، بهره وری سوخت و دوام آنها موتورهای بنزینی عمدتا در تراکتورهای قدیمی تر یا کوچک یافت می شوند (آنها به سرعت شروع می شوند اما گشتاور کمتری دارند) و موتورهای الکتریکی/هیبرید در مدل های جمع و جور یا تخصصی در حال ظهور هستند اجزای اصلی موتور شامل سیستم تحویل سوخت (انژکتورها، پمپ ها، فیلترها)، سیستم خنک کننده (رادیاتور، پمپ مایع خنک کننده) و سیستم روانکاری (روغن، فیلتر) است. نکته تعمیر و نگهداری: روغن موتور و فیلترها را در هر برنامه تغییر دهید، مایع خنک کننده را شارژ نگه دارید و فیلترهای هوا و سوخت را به طور منظم تمیز/تعویض کنید تا از سایش و گرمای بیش از حد جلوگیری شود.
انتقال	گیربکس نیرو را از موتور به چرخ ها و شفت PTO منتقل می کند به تراکتور اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف حرکت کند و بارهای مختلف را بکشد انواع معمول شامل گیربکس های دستی، گیربکس های پاور شاتل (سینکرو شاتل)، گیربکس های هیدرواستاتیک (HST) و گیربکس های متغیر پیوسته (CVT) است به عنوان مثال، گیربکس دستی از کلاچ و اهرم دنده برای تعویض مستقیم مکانیکی استفاده می کند، در حالی که یک سیستم هیدرواستاتیک از فشار سیال برای تغییر سرعت بدون تعویض دنده استفاده می کند. اکثر تراکتورها همچنین دارای دیفرانسیل و دنده های محرک نهایی هستند: دیفرانسیل نیرو را به چرخ های عقب برای چرخش های صاف تقسیم می کند و دنده های محرک نهایی گشتاور را برای کشش بهتر افزایش می دهند. نکته تعمیر و نگهداری: سطح انتقال و مایعات هیدرولیک را به طور منظم بررسی کنید، مایع/فیلترها را در هر دفترچه راهنما تغییر دهید و کلاچ را در صورت نیاز تنظیم کنید.
شاسی (قاب)	شاسی ستون فقرات ساختاری تراکتور است که تمام سیستم های دیگر را پشتیبانی می کند موتور، انتقال، محورها، پمپ هیدرولیک و سیلندرها و موارد دیگر را در خود جای داده است تراکتورها ممکن است از یک شاسی فولفریم (سنگین، سفت تر) یا الف بدون قاب یا طراحی نیمه فریم (معمول در تراکتورهای کوچکتر، جایی که موتور/گیربکس به عنوان بخشی از ساختار عمل می کند).شاسی باید در برابر بارهای زیاد و ارتعاشات مقاومت کند در حالی که از قطعات داخلی محافظت می کند. نکته تعمیر و نگهداری: قاب را از نظر وجود ترک یا شل بودن پیچ و مهره، به ویژه پس از استفاده سنگین، بازرسی کنید برای جلوگیری از خوردگی و آسیب، آن را از گل و لای و زباله تمیز نگه دارید.
سیستم هیدرولیک	سیستم هیدرولیک از مایع تحت فشار برای تامین انرژی لودر تراکتور، اتصال سه نقطه ای، فرمان و سایر اتصالات استفاده می کند که شامل یک پمپ هیدرولیک (که توسط موتور هدایت می شود)، سوپاپ های کنترل، سیلندرها و یک مخزن با فیلترها است. هنگامی که یک سطل لودر را بلند می کنید یا اتصال را بالا می برید، مایع هیدرولیک از طریق سوپاپ ها به سیلندر پمپ می شود و فشار را به نیروی بالابر تبدیل می کند. نکته تعمیر و نگهداری: سطح و وضعیت روغن هیدرولیک را اغلب بررسی کنید مایع هیدرولیک و فیلترها را در فواصل توصیه شده تغییر دهید شیلنگ ها، اتصالات و مهر و موم ها را برای نشت یا آسیب بررسی کنید، زیرا نشت ها باعث کاهش قدرت و آلودگی می شوند.
برخاستن نیرو (PTO)	PTO یک محور محرک است که نیروی موتور را به طور مستقیم به ابزارهای خارجی مانند ماشین چمن زنی، بیلر یا مارپیچ منتقل می کند. اکثر تراکتورها دارای چندین حالت PTO هستند: الف انتقال PTO که با فشار دادن کلاچ جدا می شود، الف PTO زنده که مستقل از عملکرد کلاچ اجرا می شود و یک PTO مستقل (IPTO) توسط یک سوئیچ یا اهرم جداگانه کنترل می شود. سرعت شفت استاندارد PTO معمولاً 540 دور در دقیقه یا 1000 دور در دقیقه برای تطبیق ابزارها. نکته تعمیر و نگهداری: شفت PTO و اتصالات جهانی را به طور منظم چرب نگه دارید (به عنوان مثال هر 8 ساعت استفاده) همیشه از محافظ ایمنی PTO استفاده کنید و هرگز آن را بدون محافظ نگذارید تسمه ها و کلاچ های محرک PTO (در صورت مجهز بودن) را در هر برنامه سرویس بررسی کنید.
سیستم های کنترل	سیستم های کنترل رابط اپراتور برای هدایت و راه اندازی تراکتور هستند. این شامل فرمان (معمولاً فرمان هیدرولیک بر روی تراکتورهای مدرن که چرخش تحت بار را تا حد زیادی آسان می کند) دریچه گاز, پدال های کلاچ و ترمز, اهرم های تعویض دنده, ، اهرم اتصال سه نقطه ای, اهرم های از راه دور هیدرولیک, سوئیچ/اهرم تعامل PTO, ، و ابزار داشبورد فرمان برقی (هیدرولیک یا الکتریکی) خستگی اپراتور را کاهش می دهد و قدرت مانور را بهبود می بخشد داشبورد (پانل ابزار) دور موتور، سطح سوخت، دما و چراغ های هشدار را نمایش می دهد. نکته تعمیر و نگهداری: کنترل ها را تمیز و روغن کاری کنید تا آزادانه حرکت کنند پیوندها و ترمزها را در صورت نیاز تنظیم کنید بررسی کنید که گیج ها و چراغ ها کار می کنند (در صورت دمیدن لامپ ها یا فیوزها را جایگزین کنید).
سیستم برق	سیستم الکتریکی قدرت را برای راه اندازی موتور، چراغ های روشن، سنسورها و الکترونیک فراهم می کند. اجزای کلیدی شامل باتری (انرژی راه اندازی را ذخیره می کند)،, دینام/ژنراتور (باتری را شارژ می کند و تجهیزات را هنگام کار تغذیه می کند)،, موتور استارت (موتور را میل لنگ می کند)،, جعبه فیوز/رله (از مدارها محافظت می کند)، و دسته سیم. الکترونیک روی برد اکنون اغلب مدیریت موتور، سنسورهای کشاورزی دقیق و عملکردهای فرمان خودکار را کنترل می کند. نکته تعمیر و نگهداری: باتری را شارژ و تمیز نگه دارید پایانه های باتری خورده یا یک دینام خراب می تواند از راه اندازی جلوگیری کند سیم کشی را برای چفینگ بررسی کنید و از کار کردن چراغ ها اطمینان حاصل کنید فیوزها یا لامپ ها را بلافاصله در صورت خرابی تعویض کنید.

هر یک از اجزای بالا با هم کار می کنند تا تراکتور کار کند بازرسی و نگهداری منظم بسیار مهم است به عنوان مثال، بررسی سطح مایعات (روغن موتور، مایع خنک کننده، انتقال و روغن هیدرولیک) و جایگزینی فیلترهای فرسوده می تواند از خرابی های روغن کاری شده قطعات متحرک (مانند شفت PTO) و مشاهده فشار و وضعیت لاستیک نیز عمر تراکتور را افزایش می دهد.

موتور منبع تغذیه

را موتور نیرویی را تولید می کند که تراکتور مزرعه را به حرکت در می آورد در تراکتورهای مزرعه این تقریبا همیشه یک موتور دیزلی با گشتاور بالا است سوخت دیزل دارای چگالی انرژی بالاتری است، بنابراین یک موتور دیزل می تواند گشتاور بیشتری را در RPM های پایین با مصرف سوخت بهتر از موتور بنزینی تولید کند تراکتورهای پرقدرت اغلب از موتورهای دیزلی 4 یا 6 سیلندر با توربوشارژر برای افزایش خروجی استفاده می کنند آنها همچنین با استانداردهای انتشار مدرن با استفاده از سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) یا چرخش گازهای خروجی (EGR) مطابقت دارند. نکته کلیدی: موتور “cranks” چرخ ها، هیدرولیک و PTO.

• انواع موتورهای تراکتور: در کنار دیزل، برخی از تراکتورهای قدیمی یا کوچک ممکن است از موتورهای بنزینی استفاده کنند این موتورها به سرعت شروع به کار می کنند و تعمیر و نگهداری ساده تری دارند، اما فاقد گشتاور و بهره وری سوخت دیزل هستند، موتورهای الکتریکی یا هیبریدی در تراکتورهای تخصصی و کم مصرف در حال ظهور هستند که عملکرد آرام و آلایندگی صفر را ارائه می دهند، اما هنوز در تراکتورهای مزرعه ای با اندازه کامل رایج نیستند.
• اجزای موتور: بخش های مهم موتور شامل سیستم سوخت رسانی (پمپ، انژکتورها، فیلترهای سوخت)، سیستم خنک کننده (رادیاتور، پمپ خنک کننده، ترموستات) و سیستم روانکاری (روغن موتور و فیلتر روغن) می باشد، فیلترهای ورودی هوا هوا را تمیز می کنند و سیستم اگزوز صدا را خفه می کند و ممکن است شامل کنترل های انتشار باشد.
• نکات نگهداری: تعویض روغن موتور و فیلتر روغن طبق برنامه (معمولا هر 100 usi300 ساعت استفاده) فیلتر سوخت را به طور منظم تعویض کنید تا انژکتورهای سوخت تمیز نگه داشته شوند سیستم خنک کننده را شستشو دهید و سالانه مایع خنک کننده را جایگزین کنید یا طبق دفترچه راهنما نشتی را بررسی کنید و هر گونه شیلنگ یا تسمه فرسوده را جایگزین کنید فیلتر هوای تمیز به ویژه در زمینه های گرد و غبار مهم است برای جلوگیری از سایش موتور آن را بررسی و جایگزین کنید.

به طور کلی، یک موتور به خوبی نگهداری شده، قدرت قابل اعتمادی را برای شخم زدن مزارع، حمل بار و نیرو دادن به ادوات از طریق PTO فراهم می کند.

انتقال 5000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

گیربکس مجموعه دنده ای است که نیروی موتور را به چرخ ها و شفت PTO می فرستد این به شما امکان می دهد سرعت ها و سطوح گشتاور مختلف را برای مطابقت با شرایط میدان انتخاب کنید به عنوان مثال، دنده های کم گشتاور بالا را برای کشیدن یا بارهای سنگین فراهم می کنند، در حالی که دنده های بالا اجازه می دهند تراکتور در جاده ها سریعتر حرکت کند.

با توجه به راهنماهای تجهیزات مزرعه،, “سیستم انتقال قدرت موتور را به چرخ ها و PTO منتقل می کند، تراکتور را قادر می سازد تا به طور موثر ابزار کشاورزی را حرکت دهد و کار کند.” در عمل، این بدان معنی است که گیربکس به شفت خروجی موتور متصل می شود و دارای مجموعه ای از چرخ دنده ها یا پمپ های دنده است.

چندین نوع انتقال رایج وجود دارد:

• گیربکس دستی (چرخ دنده): این از پدال کلاچ و اهرم تعویض دنده استفاده می کند اپراتور دنده ها را به صورت دستی انتخاب می کند جعبه های دستی ساده و بسیار کارآمد هستند اما نیاز به کلاچ و تعویض دنده تحت بار دارند بسیاری از تراکتورهای سطح پایه و کاربردی از این نوع استفاده می کنند.
• شاتل برقی (Synchro-Shuttle) گیربکس: یک تغییر از درایو دنده که اجازه می دهد تا کلاچ بدون کلاچ بین جلو و عقب در همان محدوده دنده تغییر کند استفاده از کلاچ های هیدرولیک، به شما امکان می دهد بدون توقف به راحتی تغییر جهت دهید این برای کار لودر یا کارهایی که نیاز به حرکت مکرر به جلو/عقب دارند مفید است.
• انتقال هیدرواستاتیک (HST): این را به عنوان یک گیربکس “hydraulic automatic” در نظر بگیرید این گیربکس به جای چرخ دنده از پمپ های سیال و موتورها استفاده می کند شما سرعت را با پدال پا یا اهرم کنترل می کنید و تراکتور بدون جابجایی با هر سرعتی به آرامی حرکت می کند درایوهای هیدرواستاتیک در تراکتورهای کوچک تا متوسط و تراکتورهای چمن برای سهولت استفاده محبوب هستند.
• انتقال متغیر پیوسته (CVT): CVT تغییرات سرعت بدون پله را ارائه می دهد و موتور را در RPM بهینه نگه می دارد از ترکیبی از تسمه ها، قرقره ها و اغلب کنترل الکترونیکی استفاده می کند تراکتورهای مدرن پیشرفته از CVT برای کنترل دقیق سرعت، بهره وری سوخت و تحویل قدرت صاف استفاده می کنند.

اکثر تراکتورها همچنین دارای دیفرانسیل و درایو نهایی هستند دیفرانسیل قدرت را به چرخ های عقب چپ و راست تقسیم می کند و اجازه می دهد تا پیچ های صاف را ایجاد کند چرخ دنده های محرک نهایی (در توپی چرخ ها) گشتاور را برای کشش چند برابر می کنند برخی از تراکتورها دارای ویژگی قفل دیفرانسیل هستند: درگیر کردن آن هر دو چرخ عقب را به هم قفل می کند به طوری که اگر یک چرخ بلغزد (مثلاً در گل و لای)، چرخ دیگر همچنان می چرخد. همانطور که در راهنماهای صنعت ذکر شده است،, “برخی از تراکتورها مجهز به قفل دیفرانسیل برای جلوگیری از لغزش چرخ ها در شرایط گل آلود هستند.”

تعمیر و نگهداری انتقال: سطوح روغن دنده را همانطور که مشخص شده است بررسی کنید و به دنبال ذرات فلزی بگردید اگر مجهز به فیلتر است، آن را طبق برنامه تعویض کنید. free-play و linkage کلاچ را طوری تنظیم کنید که کلاچ کاملاً درگیر/جدا شود. (بسیاری از اپراتورها هر 500 بار 1000 ساعت یا سالانه انتقال/سیال هیدرواستاتیک را تغییر می دهند، اما برنامه سازنده را دنبال کنید).

شاسی، قاب ساختاری

را شاسی (یا قاب) ستون فقرات تراکتور است از موتور، گیربکس، محورها، اجزای هیدرولیک و حتی کابین اپراتور پشتیبانی می کند در اصل،, “شاسی به عنوان پشتیبانی کلی برای تراکتور، پشتیبانی از تمام سیستم های مکانیکی و هیدرولیک عمل می کند.”. ٫ شاسی محکم در برابر خم شدن و پیچش تحت بارهای سنگین مقاومت می کند.

کارکردهای شاسی عبارتند از:

• اجزای نگهدارنده: موتور، گیربکس، پمپ هیدرولیک و سیلندرها، محورها و سایر قطعات اصلی را در خود جای داده است.
• تحمل استرس: برای حمل وسایل سنگین و بارهای زنده (مانند خاک روی لودر) ساخته شده است.
• حفاظت: از قسمت های داخلی در برابر سنگ ها، زباله ها و برخوردهای جزئی محافظت می کند.

دو طرح اصلی وجود دارد: الف شاسی فولفریم (معمول در تراکتورهای بزرگتر و سنگین) که از یک قاب فولادی سفت و سخت برای حداکثر استحکام استفاده می کند و الف بدون قاب یا نیم فریم طراحی (معمول در تراکتورهای جمع و جور یا کاربردی) که در آن موتور و گیربکس خود بخشی از ساختار را تشکیل می دهند یک قاب کامل با دوام تر اما سنگین تر است طراحی بدون قاب باعث کاهش وزن می شود و می تواند تراکتور را در جلو سبک تر کند تا تراکم خاک کمتر شود.

نکات نگهداری: قاب را به طور دوره ای برای ترک ها، به ویژه در نزدیکی جوش ها و نقاط نصب، بررسی کنید هر پیچ شل را محکم کنید (به عنوان مثال کسانی که گلگیرها یا ضمیمه ها را نگه می دارند) زیرشاخه را از گل تمیز نگه دارید، که می تواند آسیب را پنهان کند و باعث زنگ زدگی شود ضد زنگ و رنگ لمسی می تواند عمر قاب را افزایش دهد.

سیستم هیدرولیک 1- پیوست های تغذیه کننده

تراکتورهای مدرن از هیدرولیک برای انجام بسیاری از کارهای سنگین خود استفاده می کنند. The سیستم هیدرولیک قدرت را از طریق سیال تحت فشار برای بلند کردن وسایل، کار با لودرها/بک بیل ها و کمک به فرمان منتقل می کند به عبارت ساده، موتور یک پمپ هیدرولیک را به حرکت در می آورد که سیال را از طریق شیلنگ ها و سوپاپ ها به سیلندرها یا موتورهای هیدرولیک می راند. هنگامی که گیره سه نقطه ای را بالا می برید یا سطل لودر را کج می کنید، به آن جریان سیال فرمان می دهید.

اجزای کلیدی هیدرولیک عبارتند از:

• پمپ هیدرولیک: توسط موتور رانده می شود، مایع هیدرولیک را تحت فشار قرار می دهد (اندازه گیری شده در گالن در دقیقه، GPM).
• شیرهای کنترل: این سیال تحت فشار مستقیم در جایی که مورد نیاز است (شیرهای بالابر، شیرهای فرمان، شیرهای راه دور برای اتصالات).
• سیلندرهای هیدرولیک: فشار سیال را به حرکت خطی تبدیل کنید (آنها برای بلند کردن یا فشار دادن یک قطعه گسترش می یابند).به عنوان مثال، بازوهای بالابر لودر توسط سیلندرها بالا می روند.
• مخزن و فیلترها: روغن هیدرولیک را نگه می دارد و خاک/ذرات را فیلتر می کند.

عملکردهای هیدرولیک رایج در تراکتور: نیرو دادن به لودر جلو, بکهو, اتصال سه نقطه ای عقب, و سیستم فرمان بسیاری از تراکتورها دارای یک یا چند مجموعه از خروجی های هیدرولیک از راه دور بنابراین شما می توانید موتورهای هیدرولیک را بر روی ابزار (به عنوان مثال یک پمپ هیدرولیک نصب شده در عقب یا تقسیم کننده ورود به سیستم) متصل کنید همانطور که یک راهنمای اشاره می کند، سیستم هیدرولیک قدرت را برای لودرها، backhoes و ابزار سه نقطه ای فراهم می کند و همچنین فرمان صاف را تامین می کند.

نکات نگهداری: روغن هیدرولیک را در سطح مناسب نگه دارید و ظاهر شیری رنگ (که نشان دهنده آلودگی مایع خنک کننده است) را بررسی کنید فیلترهای هیدرولیک را طبق برنامه تعویض کنید به دنبال نشتی در اتصالات شلنگ، مهر و موم سیلندر و اتصالات باشید حتی نشتی های کوچک می تواند سیستم را از فشار شستشو/تعویض روغن هیدرولیک طبق توصیه می شود (بسیاری از کشاورزان این کار را سالانه یا هر 500 ساعت انجام می دهند) همچنین پس از هر سرویس هوا را از سیستم خارج کنید در هوای سرد در صورت لزوم از روغن درجه زمستان برای ویسکوزیته مناسب استفاده کنید.

پیاده سازی برقی (PTO) (PAIN Driving Implements)

را برخاستن نیرو (PTO) است که شفت دوار (معمولا در عقب تراکتور) که قدرت موتور را به ادوات خارجی منتقل می کند.implements مانند ماشین چمن زنی، بیلر، مارپیچ، خردکن و واگن غلات اغلب به قدرت PTO تکیه می کنند. همانطور که یکی از تولیدکنندگان اشاره می کند, “PTO قدرت موتور را به تجهیزات خارجی تراکتور مانند ماشین های چمن زنی، بیلرها و مارپیچ ها منتقل می کند.”.

تراکتورها معمولاً حالت های PTO متفاوتی دارند:

• انتقال PTO: این نوع از طریق گیربکس درگیر می شود و هر زمان که کلاچ فشار داده شود، چرخش را متوقف می کند در تراکتورهای قدیمی تر معمول است.
• PTO زنده (PTO زمان واقعی): مستقل از انتقال عمل می کند حتی زمانی که تراکتور متوقف شده یا کلاچ فشار داده می شود، چرخش را ادامه می دهد برای عملیات خاصی که می خواهید در حالی که تراکتور متوقف شده یا می چرخد، ابزار در حال اجرا باشد مفید است.
• PTO مستقل (IPTO): به طور کامل توسط یک سوئیچ یا اهرم جداگانه در کابین کنترل می شود اپراتور می تواند PTO را در صورت تقاضا، مستقل از تنظیمات اصلی کلاچ یا دنده شروع/توقف کند.

سرعت شفت استاندارد PTO معمولا 540 دور در دقیقه یا 1000 دور در دقیقه, ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((.

نکته ایمنی: همیشه از محافظ PTO (گارد) استفاده کنید هنگامی که یک ابزار متصل است درهم تنیدگی در یک شفت PTO در معرض خطر جدی است اطمینان حاصل کنید که کلیدهای ایمنی و پوشش ها در محل قرار دارند.

نکات نگهداری:

• گریس و روانکاری: اسپلاین های شفت PTO و اتصالات یونیورسال را در فواصل منظم چرب کنید (مثلا بعد از هر ۸ ساعت استفاده).این کار از سایش جلوگیری می کند و اتصال ادوات را آسان تر می کند.
• کلاچ PTO را بررسی کنید: در تراکتورهای دارای کلاچ اصطکاکی برای PTO، آن را طبق دستور تنظیم و سرویس کنید.
• شفت و یاتاقان ها را بررسی کنید: به طور دوره ای میل محرک PTO را برای قطعات خم شده یا اسپلاین های فرسوده بررسی کنید. u-joint هایی که نشان دهنده بازی یا زنگ زدگی هستند را جایگزین کنید.
• سیال انتقال: در صورت استفاده از PTO مبتنی بر گیربکس، مایعات گیربکس را تمیز و در سطح نگه دارید، زیرا بارهای PTO در پیشرانه تراکتور مشترک هستند.

سیستم های کنترل و رابط اپراتور

سیستم های کنترل نحوه فرمان راننده به تراکتور می باشند عبارتند از:

• سیستم فرمان: اکثر تراکتورها استفاده می کنند فرمان هیدرولیک برای کاهش تلاش مورد نیاز برای چرخاندن چرخ ها، به خصوص تحت بار، برخی از تراکتورها هنوز فرمان دستی دارند (که در مدل های کوچک و قدیمی رایج است).طرح های مدرن ممکن است از فرمان کمکی الکتریکی نیز استفاده کنند. فرمان برقی نه تنها خستگی را کاهش می دهد بلکه ایمنی و دقت را نیز بهبود می بخشد.
• کنترل های اپراتور: این همه اهرم ها و پدال هایی را که راننده استفاده می کند را پوشش می دهد: دریچه گاز، کلاچ، پدال ترمز، تعویض دنده انتقال، اهرم شاتل معکوس، و اهرم کنترل اتصال 3 نقطه ای، اهرم های هیدرولیک از راه دور کنترل ابزار، و یک اختصاصی سوئیچ تعامل PTO یا اهرم قدرت PTO را شروع/توقف می کند داشبورد شامل سنج ها و چراغ ها برای دور موتور RPM، سطح سوخت، دمای موتور، فشار روغن و غیره است.
• ابزار دقیق و الکترونیک: تراکتورهای جدیدتر دارای کنترل الکترونیکی موتور، گیرنده های GPS و مانیتورهای صفحه لمسی هستند ابزارهایی مانند سرعت سنج (سنج RPM)، گیج سوخت و چراغ های هشدار دهنده اپراتور را از وضعیت تراکتور مطلع می کنند.

نکات نگهداری: اتصالات کنترل و محورها را کمی چرب نگه دارید تا به آرامی حرکت کنند، بررسی کنید که مایع فرمان بالا آمده و سیلندر فرمان بدون نشتی باشد، داشبورد را تمیز کنید و بررسی کنید که همه سوئیچ ها، چراغ ها و گیج ها به درستی کار کنند. هر گونه کنترل الکترونیکی را طبق دستورالعمل سازنده کالیبره یا تعمیر کنید.

سیستم برق قدرت اولیه و الکترونیک

را سیستم برق قدرت همه چیز را از شروع موتور به چراغ های در حال اجرا و الکترونیک مدرن اساسا، آن را به آبمیوه مورد نیاز برای احتراق، روشنایی، سنسورها، و بیشتر فراهم می کند به عنوان یک راهنمای فنی قرار می دهد،, “سیستم الکتریکی تراکتور نقش اساسی در عملکرد آن ایفا می کند...از شروع موتور تا روشنایی و سیگنال دهی، این سیستم همچنین مسئول سیستم های کمکی درایو، برخاستن نیرو و نظارت است.”.

اجزای کلیدی الکتریکی:

• باتری: باتری انرژی الکتریکی را برای روشن کردن موتور تراکتور و برای اجرای بارهای الکتریکی در هنگام خاموش بودن موتور ذخیره می کند یک باتری سالم دارای آمپرهای خنک کننده کافی (CCA) برای چرخش استارت است نگهداری باتری شامل تمیز و محکم نگه داشتن پایانه ها و اطمینان از شارژ ماندن باتری است.
• دینام (ژنراتور): وقتی موتور کار می کند دینام باتری را شارژ می کند و برق تمام وسایل الکتریکی را تامین می کند انرژی مکانیکی را به برق تبدیل می کند دینام فرسوده یا تسمه محرک شل می تواند باعث کم شدن نور چراغ ها یا خالی شدن باتری شود.
• موتور استارت: موتور الکتریکی با جریان بالا که وقتی کلید را می چرخانید یا دکمه را فشار می دهید موتور را میل لنگ می کند این موتور قدرت را از باتری می گیرد تا چرخ طیار را بچرخاند تا موتور روشن شود.
• فیوزها و رله ها: جعبه فیوز با قطع اتصال در صورت وجود جریان بیش از حد از مدارها محافظت می کند. همچنین رله هایی نیز گنجانده شده است که مدارهای جریان بالا را کنترل می کنند. بررسی و تعویض منظم فیوزهای دمیده یک کار ساده اما حیاتی است.
• مهار سیم کشی: تمام سیم های عایق شده که سوئیچ ها، سنسورها، چراغ ها و گجت ها را به هم متصل می کنند سیم کشی را به درستی در مسیر خود نگه دارید و از ایجاد پارگی برای جلوگیری از شورت جلوگیری کنید.
• ابزار و چراغ: این شامل چراغ های جلو، چراغ های عقب، چراغ های کار و سنج های پانل ابزار (تاشومتر، سوخت، دما و غیره) است. دید خوب و نشانگرهای دقیق برای عملکرد ایمن حیاتی هستند.

نکات نگهداری: به طور دوره ای اتصالات کابل باتری را تمیز و محکم کنید؛ خوردگی در پایانه ها مانع شروع می شود بررسی کنید که تسمه دینام به درستی کشش داده شده و در شرایط خوبی قرار دارد بررسی کنید که چراغ ها و نشانگرها همه کار می کنند (در صورت نیاز لامپ ها یا فیوزها را جایگزین کنید) باتری را به طور کامل شارژ نگه دارید، به خصوص اگر تراکتور برای مدت طولانی بیکار بماند در طول زمستان، اطمینان حاصل کنید که باتری عایق است یا در صورت نیاز به نوع هوای سرد تغییر می کند.

با نگه داشتن سیستم الکتریکی در شکل بالا، مطمئن می شوید که تراکتور به طور قابل اعتماد شروع به کار می کند و همه گیج ها و چراغ ها به طور دقیق شما را از وضعیت تراکتور مطلع می کنند.

مقایسه قطعات کلیدی

جدول بالا خلاصه هر جزء اصلی و عملکرد اولیه آن مشخص است که هر سیستم هر چند نقش متمایز، همه آنها با هم کار می کنند به عنوان مثال موتور قدرت فراهم می کند، که انتقال سپس مسیرهای به هر دو چرخ و PTO سیستم هیدرولیک و PTO استفاده از آن قدرت به درایو اجرا می کند، در حالی که شاسی پشتیبانی از همه چیز سیستم های کنترل و الکتریکی به شما اجازه می دهد با خیال راحت کار و نظارت تراکتور.

نگه داشتن هر قطعه در تعمیر خوب، عملکرد و طول عمر را به حداکثر می رساند به عنوان مثال، اجازه دادن به روغن موتور برای کثیف شدن یا کم شدن مایع خنک کننده می تواند موتور را بیش از حد گرم کند اجرای تراکتور بر روی شلنگ هیدرولیک پاره شده به سرعت پمپ را خراب می کند انتقال ضعیف نگهداری شده (مانند استفاده از روغن قدیمی) می تواند تحت بار لغزش کند و باعث آسیب شود بررسی های منظم و سرویس دهی apples مانند نکات تعمیر و نگهداری sprinkled supper (بالای (her)) برای عملکرد ایمن و کارآمد ضروری است.

سوالات متداول

س: PTO چیست و چگونه در تراکتور کار می کند؟
A: یک PTO، یا قدرت برخاست, ، یک شفت رانده است که قدرت موتور را به ادوات خارجی منتقل می کند هنگامی که PTO درگیر است، موتور تراکتور شفت PTO را با سرعت تنظیم شده (معمولا 540 یا 1000 دور در دقیقه) می چرخاند به عنوان مثال، اگر یک ماشین چمن زنی چرخشی را به PTO وصل کنید، چرخش موتور از طریق PTO برای چرخاندن تیغه های ماشین چمن زنی منتقل می شود PTO به وسایلی مانند ماشین چمن زنی، بیلر، چوب خردکن و پخش کننده اجازه می دهد تا با استفاده از قدرت تراکتور کار کنند. استفاده از سپر ایمنی PTO و پوشیدن لباس های محافظ بسیار مهم است، زیرا شفت چرخان در صورت قرار گرفتن در معرض می تواند خطرناک باشد.

س: تفاوت بین PTO زنده (مستقل) و PTO مبتنی بر انتقال چیست؟
الف: الف انتقال PTO مستقیم به گیربکس تراکتور بسته شده است هر زمان که کلاچ را فشار دهید یا تراکتور را در حالت خنثی قرار دهید از چرخش باز می ماند در مقابل یک PTO زنده (یا مستقل) از طریق یک کلاچ یا مکانیزم هیدرولیک جداگانه تغذیه می شود، بنابراین حتی اگر تراکتور از حرکت بایستد یا کلاچ فشرده شود، می تواند روشن بماند. اساساً، یک PTO مستقل به شما انعطاف پذیری بیشتری می دهد، به عنوان مثال، می توانید موقعیت تراکتور را بدون توقف یک عدل یونجه متصل به PTO بالا ببرید.

س: چرا اکثر تراکتورها به جای بنزین از موتورهای دیزلی استفاده می کنند؟
پاسخ: موتورهای دیزلی در تراکتورها ترجیح داده می شوند زیرا در سرعت های پایین گشتاور بالاتری تولید می کنند و از سوخت به طور موثرتری استفاده می کنند در کشاورزی اغلب به نیروی کششی قوی (گشتاور) نیاز دارید تا سرعت بالا، که موتورهای دیزلی تحویل می دهند همچنین تمایل به دوام بیشتر و طولانی تر شدن بین سوخت گیری دارند حتی اگر موتورهای بنزینی سریعتر شروع به کار کنند، نمی توانند با قدرت کشش دیزل و مصرف سوخت برای کار تراکتورهای سنگین مطابقت داشته باشند به همین دلیل است که تقریباً تمام تراکتورهای مزرعه متوسط و بزرگ جدید با موتور دیزلی کار می کنند.

س: انتقال هیدرواستاتیک چگونه با انتقال دنده دستی متفاوت است؟
A: یک انتقال هیدرواستاتیک (HST) از مایع هیدرولیک برای انتقال قدرت استفاده می کند، بنابراین بیشتر شبیه یک سیستم اتوماتیک عمل می کند شما به سادگی یک پدال را فشار دهید (یا یک اهرم را حرکت دهید) برای جلو/عقب و سرعت، بدون تعویض دنده ها، کنترل صاف و بدون پله سرعت را فراهم می کند یک گیربکس دستی از پدال کلاچ و یک چوب برای درگیری فیزیکی دنده های مختلف استفاده می کند گیربکس های دستی به طور کلی یک پیوند مکانیکی مستقیم و اغلب بازده قدرت بهتر را می دهند، اما آنها نیاز به اپراتور برای تغییر دنده دارند گیربکس های HST به طور کلی امکان عملکرد آسان تر را می دهند (عالی برای کار لودر یا اپراتورهای جدید به تراکتور)، در حالی که طراحی دستی/سینکرو شاتل در تراکتورهایی که برای شخم سنگین یا کارهای با سرعت ثابت استفاده می شوند بسیار رایج است.

س: قفل دیفرانسیل چیست و چه زمانی باید از آن استفاده کنم؟
الف: قفل دیفرانسیل ویژگی است که چرخ های عقب تراکتور را به هم قفل می کند بنابراین آنها با سرعت یکسان می چرخند به طور معمول، دیفرانسیل اجازه می دهد که یک چرخ در طول چرخش کمی سریعتر از دیگری بچرخد درگیر کردن قفل دیفرانسیل هر دو چرخ را مجبور می کند تا با قدرت برابر با هم بچرخند.

این مفید است زمانی که یک چرخ شروع به لغزش می کند (به عنوان مثال، در گل و لای یا در شیب)؛ با قفل کردن آنها، چرخ غیر لغزش به کشیدن ادامه خواهد داد شما به طور معمول از قفل diff از حالت سکون در زمین هموار استفاده می کنید (level ground) پدال یا اهرم diff-lock را فشار دهید، سپس به آرامی شتاب بگیرید هرگز از قفل diff در سطوح سخت با سرعت استفاده نکنید، زیرا می تواند به پیشرانه آسیب برساند همیشه از کتابچه راهنمای تراکتور برای استفاده مناسب پیروی کنید.

س: سیستم برق تراکتور به چه نوع تعمیر و نگهداری نیاز دارد؟
A: بررسی های معمول سیستم الکتریکی را قابل اعتماد نگه می دارد وظایف کلیدی عبارتند از: بررسی باتری شارژ و تمیز نگه داشتن پایانه های کابل باتری؛ بازرسی از تسمه دینام برای تنش و سایش؛ و تأیید اینکه همه چراغ و سنج کار کنید (لامپ ها یا فیوزها را به محض خرابی تعویض کنید).برای سیستم های ایمنی، تأیید کنید که نشانگر PTO، چراغ فشار روغن و سایر لامپ های هشدار دهنده در هنگام راه اندازی به درستی روشن و خاموش می شوند. دینام و موتور استارت باید در حین سرویس بررسی شوند (به دنبال صداهای غیر معمول یا افت عملکرد باشید).

در آب و هوای سرد، اطمینان حاصل کنید که باتری به اندازه کافی قوی است تا موتور را در دمای پایین میل لنگ کند. با شارژ نگه داشتن باتری و سیم کشی دست نخورده، اطمینان حاصل می کنید که تراکتور همیشه روشن می شود و نشانگرهای حیاتی کار می کنند.

س: هر چند وقت یکبار باید قطعات متحرک مانند PTO و اتصال 3 نقطه ای را چرب و سرویس کنم؟
پاسخ: قطعات مکانیکی پرمصرف نیاز به گریس کاری مکرر دارند به عنوان مثال، شفت محرک PTO و اتصالات جهانی باید پس از هر چند ساعت استفاده با یک گریس با کیفیت بالا چرب شوند (برخی از سازندگان پیشنهاد می کنند هر 8 ساعت یکبار). بازوهای بالابر گیره دار 3 نقطه ای، پیوند شیب و گیره ها معمولاً دارای صفرهای گریس هستند و تقریباً هر 50 ساعت کار یا طبق دستورالعمل این نقاط را چرب می کنند. هر زمان که تراکتور سرویس می شود (فاصله تعویض روغن)، تمرین خوب این است که تمام نقاط محوری، اتصالات و اتصالات را نیز بازرسی و روغن کاری کنید. چرب نگه داشتن آنها از زنگ زدگی و سایش جلوگیری می کند و عملکرد صاف را تضمین می کند.

س: آیا راهنمایی کلی برای نگهداری قطعات اساسی تراکتور وجود دارد؟
پاسخ: بله به طور کلی، برنامه تعمیر و نگهداری مایعات و فیلترها توسط سازنده را دنبال کنید تمام سطوح مایع (روغن موتور، مایع خنک کننده، روغن هیدرولیک، مایع انتقال) را قبل از کار هر روز بررسی کنید و در صورت نیاز شارژ کنید تسمه ها و شیلنگ ها را برای ترک یا ساییدگی مهره های چرخ محکم کنید و فشار تایر را به طور منظم بررسی کنید (لاستیک هایی که باد نامناسب دارند به طور ناهموار فرسوده می شوند و می توانند به محورها آسیب برسانند).

مراقب صداهای غیر معمول، لرزش ها یا چراغ های هشدار دهنده باشید رادیاتورها و خنک کننده ها را از زباله ها تمیز کنید تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود، در نهایت، تراکتور را در صورت امکان در جای خشک نگهداری کنید و آن را بپوشانید یا فلز در معرض تماس را بپوشانید تا از زنگ زدگی محافظت شود مراقبت های معمول نه تنها عمر هر جزء را افزایش می دهد، بلکه تراکتور شما را برای کار در دست آماده نگه می دارد.

هر یک از این پاسخ های پرسش و پاسخ بر دانش عملی تراکتور و مرورهای کلی اجزای بالا تکیه می کند با درک نحوه عملکرد هر بخش و حفظ آن به خوبی، کشاورزان و علاقه مندان به تراکتور می توانند ماشین های خود را فصل به فصل به طور موثر کار کنند.