Koji su osnovni dijelovi traktora farme?

Šta su osnovni dijelovi a Farm Tractor?

Farma traktor je više od motora na točkovima (koji predstavlja složenu mašinu sastavljenu od više međusobno povezanih sistema. Tipičan traktor se sastoji od sedam ključnih sistema: Motor, Prijenos, Šasija, Hidraulički sistem, Power Take-Off (PTO), Kontrolni sistemi, i Električni sistem. Svaki od njih igra vitalnu ulogu u generiranju snage, kretanju traktora, kontroliranju smjera i izvođenju. Razumijevanje ovih osnovnih dijelova može pomoći operaterima da efikasno obavljaju bolje probleme održavanja i rješavanja problema. U nastavku, razgrađujemo svaku glavnu komponentu na običnom jeziku, zajedno sa savjetima o njezi i održavanju.

Komponenta	Funkcija /uloga
Motor	Motor je srce traktora, koji proizvodi mehaničku snagu za vuču, podizanje i pokretanje alata. Moderni traktori obično koriste dizel motori zbog svog visokog obrtnog momenta, efikasnosti goriva I izdržljivosti. Benzinski motori se nalaze uglavnom na starijim ili malim traktorima (počinju brzo, ali imaju manji obrtni moment), a električni/hibridni motori se pojavljuju na kompaktnim ili specijalnim modelima. Ključne komponente motora uključuju sistem za isporuku goriva (injektori, pumpe, filteri), sistem hlađenja (radijator, rashladna pumpa) i sistem podmazivanja (ulje, filter). Vrh održavanja: Promijenite motorno ulje i filtere po rasporedu, nastavite dopuniti rashladnu tečnost i redovno čistite/replanirajte filtere za zrak i gorivo kako biste spriječili trošenje i pregrijavanje.
Prijenos	Menjač prenosi snagu sa motora na točkove i PTO osovinu. Omogućava traktoru da se kreće različitim brzinama i vuče različita opterećenja. Uobičajeni tipovi uključuju ručne menjače, mjenjače za strujni gas (sinhro-šutl), hidrostatičke menjače (HST) i kontinuirano varijabilne menjače (CVT). Na primer, ručni menjač koristi kvačilo i polugu menjača za direktno mehaničko pomeranje, dok hidrostatički sistem koristi pritisak tečnosti da glatko menja brzinu bez pomeranja brzina. Većina traktora takođe ima diferencijalne i završne zupčanike: diferencijalna snaga se odvaja na zadnje točkove za glatke okrete i pojačavanje krajnjeg momenta. Vrh održavanja: Redovno provjeravajte nivoe prijenosa i hidraulične tekućine, mijenjajte tekućinu/filtere po ručnom uređaju i podesite kvačilo po potrebi.
Šasija (okvir)	Šasija je strukturna okosnica traktor’s koja podržava sve ostale sisteme. U njemu se nalazi motor, menjač, osovine, hidraulična pumpa i cilindri, i još mnogo toga. Traktori mogu koristiti a šasija punog formata (teška dužnost, čvršća) ili a besprijekorni ili poluokvirni dizajn (uobičajen na manjim traktorima, gdje motor/prenos djeluje kao dio strukture). Šasija mora izdržati velika opterećenja i vibracije uz zaštitu unutrašnjih dijelova. Vrh održavanja: Potražite okvir za pukotine ili labave vijke, posebno nakon teške upotrebe. Održavajte ga čistim od blata i krhotina kako biste spriječili koroziju i oštećenje.
Hidraulički sistem	Hidraulički sistem koristi tekućinu pod pritiskom za napajanje traktorskog upravitelja, kuku u tri tačke, upravljanje i druge priključke. Uključuje hidrauličku pumpu (pokrenutu motorom), kontrolne ventile, cilindre i rezervoar sa filterima. Kada podignete kantu utovarivača ili podignete kuku, hidraulična tečnost se pumpa kroz ventile u cilindre, pretvarajući pritisak u silu podizanja. Vrh održavanja: Provjerite nivo i stanje hidrauličkog ulja često. Promijenite hidrauličnu tekućinu i filtere u preporučenim intervalima. Inspektirajte crijeva, okove i zaptivke na curenje ili oštećenje, budući da curenje smanjuje snagu i omogućava kontaminaciju.
Power Take-Off (PTO)	PTO je pogonsko vratilo koje prenosi snagu motora direktno na vanjske alate, kao što su kosilice, baleri ili puževi. Većina traktora ima više PTO modova: a prijenos PTO to se odvaja kada se kvačilo pritisne, a live PTO to radi nezavisno od akcije kvačila i an nezavisni PTO (IPTO) kontrolirano posebnim prekidačem ili polugom. Standardne brzine PTO osovine su obično 540 O/MIN ili 1000 O/MIN za odgovarajuće alate. Vrh održavanja: Držite PTO osovinu i univerzalne zglobove redovno podmazane (npr. svakih 8 sati korištenja). Uvijek koristite PTO sigurnosni štitnik i nikada ga ne ostavljajte nepoštivljenim. Provjerite PTO pogonske pojaseve i kvačila (ako su opremljena) po rasporedu usluge.
Kontrolni sistemi	Kontrolni sistemi su interfejs operatera’s za upravljanje i upravljanje traktorom. Ovo uključuje i traktor upravljanje (obično hidraulički servo upravljač na modernim traktorima, koji uvelike olakšava skretanje pod opterećenjem), gas, pedale kvačila i kočnica, poluge mjenjača, the poluga za kuku u tri tačke, hidraulične daljinske poluge, PTO prekidač za uključivanje/obrtanje, i instrumenti na instrument tabli. Upravljanje napajanjem (hidraulično ili električno) smanjuje umor operatera i poboljšava manevarsku sposobnost. Kontrolna ploča (instrument ploča) prikazuje okretanje motora, nivo goriva, temperaturu i svjetla upozorenja. Vrh održavanja: Održavajte kontrole čistim i podmazanim tako da se slobodno kreću. Podesite veze i kočnice po potrebi. Provjerite da mjerači i svjetla rade (zamjenite sijalice ili osigurače ako se puše).
Električni sistem	Električni sistem obezbjeđuje snagu za pokretanje motora, svjetla za rad, senzora i elektronike. Ključne komponente uključuju baterija (prodavnice počinju energiju), alternator/generator (puni bateriju i napaja opremu prilikom rada), starter motor (razbija motor), kutija za fitilj/relej (protektuje kola) i pojas za ožičenje. Elektronika na brodu sada često kontroliše upravljanje motorom, precizne poljoprivredne senzore i funkcije auto-upravljača. Vrh održavanja: Držite bateriju napunjenom i čistom. Prerađeni terminali za baterije ili alternator koji ne uspije mogu spriječiti pokretanje. Provjerite ožičenje za trljanje i osigurajte da svjetla rade. Zamijenite osigurače ili sijalice odmah ako pokvare.

Svaka od komponenti iznad radi zajedno kako bi traktor radio. Redovni pregled i održavanje su ključni. Na primjer, provjera nivoa tekućine (motorno ulje, rashladno sredstvo, prijenos i hidrauličko ulje) i zamjena istrošenih filtera mogu spriječiti kvarove. Održavanje pokretnih dijelova podmazanih (kao PTO osovina) i gledanje pritiska i stanja guma također će produžiti vijek trajanja traktora.

Motor (Izvor snage

The motor generiše snagu koja pokreće poljoprivredni traktor. U traktorima na farmi, ovo je gotovo uvijek dizel motor visokog motora. Dizel gorivo ima veću gustoću energije, tako da dizel motor može proizvesti veći obrtni moment pri niskim obrtajima s boljom ekonomijom goriva od benzinski motor. Traktori velike snage često koriste 4- ili 6-cilindrične dizel motore s turbopunjačima za povećanje snage. Oni također ispunjavaju moderne standarde emisije koristeći sisteme selektivne katalitičke redukcije (SCR) ili recirkulacije izduvnih plinova (EGR). Ključna tačka: Motor “cranks” točkovi, hidraulika i PTO.

• Vrste traktorskih motora: Osim dizela, neki stariji ili mali traktori mogu koristiti benzinske motore. Oni brzo počinju i imaju jednostavnije održavanje, ali im nedostaje obrtni moment i efikasnost goriva dizela. Električni ili hibridni motori se pojavljuju u specijalizovanim traktorima male snage. Nude miran rad i nulte emisije, ali još nisu uobičajene na poljoprivrednim traktorima pune veličine.
• Komponente motora: Važni dijelovi motora uključuju sistem goriva (pumpa, injektori, filteri za gorivo), sistem hlađenja (radijator, rashladna pumpa, termostat) i sistem podmazivanja (motorni filter ulja i ulja). Filteri za unos zraka čiste zrak, a izduvni sistem prigušuje buku i može uključivati kontrole emisije.
• Savjeti za održavanje: Promijenite filter za ulje i ulje motora prema rasporedu (obično svakih 100300 sati korištenja). Redovno zamijenite filter za gorivo kako biste održali čiste injektore goriva. Ispunite sistem hlađenja i zamijenite rashladnu tečnost godišnje ili po priručniku. Provjerite curenje i zamijenite sva istrošena crijeva ili kaiševe. Filter za čist zrak je posebno važan u prašnjavim poljima „provjerite i zamijenite ga kako biste spriječili trošenje motora.

Sve u svemu, dobro održavan motor pruža pouzdanu snagu za oranje polja, vuču opterećenja i pogonske alate kroz PTO.

Prenos (Deliverting Power to Wheels

Menjač je sklop zupčanika koji šalje snagu motora na točkove i PTO osovinu. Omogućava vam da odaberete različite brzine i nivoe obrtnog momenta kako bi odgovarali uslovima polja. Na primjer, niski zupčanici pružaju veliki obrtni moment za povlačenje ili velika opterećenja, dok visoki zupčanici omogućavaju traktoru da putuje brže na putevima.

Prema vodičima za poljoprivrednu opremu, “ Prijenosni sistem prenosi snagu motora na kotače i PTO, omogućavajući traktoru da efikasno kreće i upravlja poljoprivrednim alatima.” U praksi, to znači da se mjenjač povezuje na izlaznu osovinu motora i ima skup zupčanika ili mjenjača.

Postoji nekoliko uobičajenih tipova prijenosa:

• Ručni (večer) prijenos: Ovo koristi pedalu kvačila i polugu mjenjača. Operater ručno bira zupčanike. Ručne kutije su jednostavne i vrlo efikasne, ali zahtijevaju kvačilo i pomicanje pod opterećenjem. Mnogi početni i uslužni traktori koriste ovaj tip.
• Power Shuttle (Synchro-Shuttle) Prijenos: Varijacija pogona zupčanika koji omogućava pomicanje bez kvačila između naprijed i unazad u istom rasponu prijenosa. Prekrivajući hidraulične kvačila, omogućava vam da lako promijenite smjer bez zaustavljanja. Ovo je zgodno za rad utovarivača ili zadatke koji zahtijevaju često kretanje naprijed/obrnuto.
• Hidrostatički (HST) Prijenos: Zamislite ovo kao “hidraulični automatski” mjenjač. Koristi fluidne pumpe i motore umjesto zupčanika. Kontrolirate brzinu nožnom pedalom ili polugom, a traktor se kreće glatko bilo kojom brzinom bez pomicanja. Hidrostatički pogoni su popularni u malim i srednjim traktorima i traktorima travnjaka radi lakšeg korištenja.
• Kontinuirano varijabilni prijenos (CVT): CVT nudi varijacije brzine bez koraka i održava motor na optimalnom obrtaju. Koristi kombinaciju kaiševa, remenica i često elektronske kontrole. Moderni vrhunski traktori koriste CVT za preciznu kontrolu brzine, efikasnost goriva i isporuku glatke snage.

Većina traktora također uključuje diferencijalni i završni pogon. Diferencijal dijeli snagu na lijevi i desni stražnji kotač, omogućavajući glatko skretanje. Zupčanici s konačnim pogonom (na glavčinama kotača) imaju višestruki obrtni moment za vuču. Neki traktori imaju diferencijalnu funkciju zaključavanja: pričvršćivanje oba zadnja točka zajedno tako da ako jedan kotač sklizne (u blatu, na primjer), drugi se i dalje okreće. Kao što je navedeno u industrijskim vodičima, “Neki traktori su opremljeni diferencijalnim bravama kako bi se spriječilo klizanje kotača u blatnjavim uvjetima.”

Održavanje prijenosa: Provjerite nivoe cijevi zupčanika kako je navedeno i potražite metalne čestice. Ako su opremljene filterom, zamijenite ga po rasporedu. Prilagodite slobodnu igru i vezu kvačila tako da se kvačilo u potpunosti uključuje/otključa. Izbjegavajte pregrijavanje tako što ne proklizavate kvačilo i servisiranjem mjenjača redovno (mnogi operateri mijenjaju prijenos/hidrostatsku tekućinu svakih 500100 sati ili godišnje, ali slijedite raspored proizvođača).

Šasija (Strukturni okvir

The šasija (ili okvir) je kičma traktor’s. Podržava motor, mjenjač, osovine, hidraulične komponente, pa čak i kabinu operatera. U suštini, “ šasija služi kao ukupna podrška za traktor, podržavajući sve mehaničke i hidraulične sisteme.”. Čvrsta šasija otporna je na savijanje i uvijanje pod velikim opterećenjima.

Funkcije šasije uključuju:

• Komponente držanja: U njemu se nalaze motor, mjenjač, hidraulična pumpa i cilindri, osovine i drugi veći dijelovi.
• Izdržavanje stresa: Građena je za nošenje teških oruđa i tereta (kao što je tlo na utovarivaču).
• Zaštita: Štiti unutrašnje dijelove od stijena, krhotina i manjih sudara.

Postoje dva glavna dizajna: a šasija punog formata (zajednički na većim traktorima za teške uslove rada) koji koriste kruti čelični okvir za maksimalnu čvrstoću i a besprijekorni ili poluokvir dizajn (uobičajen na kompaktnim ili komunalnim traktorima) gdje sam motor i mjenjač čine dio strukture. Puni okvir je izdržljiviji, ali teži. Dizajn bez okvira smanjuje težinu i može učiniti traktor lakšim ispred za manje zbijanja tla.

Savjeti za održavanje: Povremeno pregledajte okvir za pukotine, posebno blizu zavara i montažnih tačaka. Zategnite sve labave vijke (npr. one koji drže blatobrane ili dodatke). Održavajte podvozje čistim od blata, što može sakriti štetu i potaknuti rđu. Otpornost i boja na dodir mogu produžiti vijek trajanja okvira.

Hidraulički sistem (pokretne priloge

Moderni traktori koriste hidrauliku za obavljanje većeg dijela svog teškog rada. hidraulički sistem prenosi snagu preko tečnosti pod pritiskom na alate za podizanje, upravljajte utovarivačima/leđama i pomažete u upravljanju. Jednostavno rečeno, motor pokreće hidrauličnu pumpu, koja gura fluid kroz crijeva i ventile u hidraulične cilindre ili motore. Kada podignete kuku u tri tačke ili nagnite kantu utovarivača, vi’re komanduje tim protokom fluida.

Ključne hidraulične komponente uključuju:

• Hidraulička pumpa: Pokrenut motorom, vrši pritisak u hidrauličnoj tečnosti (mjereno u galonima u minuti, GPM).
• Kontrolni ventili: Ova fluid pod direktnim pritiskom gdje je potrebna (podizni ventili, ventili za upravljanje, udaljeni ventili za pričvršćivanje).
• Hidraulični cilindri: Pretvorite pritisak fluida u linearno kretanje (prostižu se da podignu ili potisnu dio). Na primjer, podizne ruke Loader’s podižu se cilindrima.
• Rezervoar i filteri: Drži hidrauličko ulje i filtrira prljavštinu/čestice.

Uobičajene hidraulične funkcije na traktoru: napajanje prednji utovarivač, backhoe, stražnja kuka u tri tačke, i sistem upravljanja. Mnogi traktori imaju jedan ili više skupova daljinski hidraulični utičnice tako da možete spojiti hidraulične motore na alate (npr. hidrauličnu pumpu ili razdjelnik trupaca). Kao što jedan vodič napominje, hidraulički sistem obezbjeđuje snagu za utovarivače, stražnje cipele i alate u tri tačke, a također osigurava glatko upravljanje.

Savjeti za održavanje: Držite hidrauličko ulje na odgovarajućem nivou i provjerite mliječni izgled (što ukazuje na kontaminaciju rashladnom tekućinom). Zamijenite hidraulične filtere po rasporedu. Potražite curenje veza crijeva, zaptivki cilindara i okova „čak i mala curenja mogu izgladnjiti sistem pritiska. Flush/zamijenite hidrauličko ulje kako se preporučuje (mnogi farmeri to rade godišnje ili svakih 500 sati). Također, iskrvari zrak iz sistema nakon bilo koje usluge. Po hladnom vremenu koristite ulje zimskog kvaliteta ako je potrebno za pravilan viskozitet.

Power Take-Off (PTO) (Implementi vožnje

The Power Take-Off (PTO) je rotirajuća osovina (obično na stražnjem dijelu traktora) koja prenosi snagu motora na vanjske alate. Implementi kao npr kosilice, baleri, puževi, otpremnici i vagoni za žito često se oslanjajte na PTO snagu. Kao što jedan proizvođač primjećuje, “PTO prenosi snagu motora na vanjsku opremu traktora, kao što su kosilice, baleri i augers.”.

Traktori obično imaju različite PTO modove:

• Prijenos PTO: Ovaj tip se uključuje kroz mjenjač i prestaje se okretati kad god se kvačilo pritisne. Uobičajeno je na starijim traktorima.
• PTO uživo (PTO u realnom vremenu): Radi nezavisno od prenosa. Stalno se okreće čak i kada je traktor zaustavljen ili se kvačilo pritisne. Korisno za određene operacije u kojima želite da alat radi dok se traktor zaustavlja ili okreće.
• Nezavisni PTO (IPTO): Potpuno kontrolisan zasebnim prekidačem ili polugom u kabini. Operater može pokrenuti/zaustaviti PTO na zahtjev, nezavisno od postavki glavnog kvačila ili zupčanika.

Obično su standardne brzine PTO osovine 540 O/MIN ili 1000 O/MIN, što odgovara koliko puta se osovina rotira u minuti pri datoj brzini motora. Najčešći je 540 o/min i radi za većinu oruđa, dok 1000 o/min koristi oprema za teške uslove rada kojoj je potrebno više snage (kao veliki baleri ili otpremnici za drvo).

Sigurnosna napomena: Uvijek koristite PTO štit (čuvar) kada je uređaj pričvršćen. Zapletanje u izloženoj osovini PTO predstavlja ozbiljnu opasnost. Osigurajte da su sigurnosni ključevi i poklopci na mjestu.

Savjeti za održavanje:

• Mast i mazivo: Mašite PTO poklopce osovine i univerzalne spojeve u pravilnim intervalima (na primjer, nakon svakih 8 sati korištenja). Ovo sprječava habanje i olakšava pričvršćivanje alata.
• Provjerite PTO kvačilo: Na traktorima sa frikcionim kvačilom za PTO, podesite ga i servisirajte prema uputama.
• Inspektna osovina i ležajevi: Povremeno provjerite PTO pogonsko vratilo za savijene dijelove ili istrošene splavove. Zamijenite sve u-džinove koji prikazuju igru ili rđu.
• Tečnost za prenos: Ako koristite PTO na prijenos, održavajte tekućine mjenjača čistim i u ravnini, jer PTO opterećenja dijele pogon traktora’s.

Kontrolni sistemi, Operatorski interfejs

Kontrolni sistemi su način na koji vozač komanduje traktorom. Uključuju:

• Sistem upravljanja: Većina traktora koristi hidraulički servo upravljač da bi se smanjio napor potreban za okretanje točkova, posebno pod opterećenjem. Neki traktori i dalje imaju ručno upravljanje (uobičajeno za male, starije modele). Moderni dizajni takođe mogu koristiti upravljanje električnim asistencijama. Upravljanje napajanjem ne samo da smanjuje zamor, već i poboljšava sigurnost i preciznost.
• Kontrole operatera: Ovo pokriva sve poluge i pedale koje vozač koristi: gas, kvačilo, pedale kočnice, mjenjač mjenjača, ručicu šatla za vožnju unazad i ručicu za kontrolu kukova u 3 tačke. Daljinski hidraulični poluge kontrolni alati i namjenski namjenski alati za upravljanje hidrauličnim polugama PTO prekidač za uključivanje ili poluga počinje/zaustavlja PTO snagu. Kontrolna ploča uključuje mjerače i svjetla za okretanje motora, nivo goriva, temperaturu motora, pritisak ulja, itd.
• Instrumentacija i elektronika: Noviji traktori imaju elektronske kontrole motora, GPS prijemnike i monitore ekrana osetljivog na dodir. Instrumenti poput tahometra (RPM merača), merača goriva i svetla upozorenja obaveštavaju operatera o statusu traktorskog direktora.

Savjeti za održavanje: Držite kontrolne veze i osovine lagano podmazane tako da se kreću glatko. Provjerite da li je fluid upravljača na vrhu i da je cilindar upravljača bez curenja. Očistite kontrolnu tablu i provjerite da li svi prekidači, svjetla i mjerači ispravno funkcioniraju. Kalibrirajte ili popravite bilo koju elektronsku kontrolu prema uputama proizvođača’s.

Električni sistem za pokretanje i elektroniku

The električni sistem pokreće sve, od pokretanja motora do svjetala za pokretanje I moderne elektronike. U suštini, on daje sok potreban za paljenje, osvjetljenje, senzore I još mnogo toga. Kako kaže jedan tehnički vodič, “ Traktor’s električni sistem igra bitnu ulogu u svom radu... Od motora koji počinje da pali i signalizira, ovaj sistem je takođe odgovoran za pomoćni pogon, napajanje i sisteme za praćenje.”.

Ključne električne komponente:

• Baterija: Baterija skladišti električnu energiju za pokretanje motora traktor’s i za pokretanje električnih opterećenja kada je motor isključen. Zdrava baterija ima dovoljno pojačala hladnog ranga (CCA) da okrene starter. Održavanje baterije uključuje održavanje terminala čistim i čvrstim i osiguravanje baterije ostaje napunjena.
• Alternator (generator): Kada motor radi, alternator puni bateriju i napaja sve električne uređaje. Prevodi mehaničku energiju u električnu energiju. Istrošeni alternator ili labavi pogonski pojas mogu uzrokovati prigušena svjetla ili bateriju.
• Starter Motor: Električni motor velike struje koji pokreće motor kada okrenete ključ ili pritisnete dugme. On crpi snagu iz baterije da okrene zamajac dok motor ne počne.
• Osigurači i štafete: Kutija osigurača štiti kola prekidanjem veze ako postoji’ previše struje. Uključeni su i releji koji kontroliraju kola velike struje. Redovno provjeravanje i zamjena napuhanih osigurača je jednostavan, ali kritičan zadatak.
• Uznemirenje ožičenja: Sve izolovane žice koje povezuju prekidače, senzore, svjetla i gadgete. Nastavite da se ožičenje pravilno usmjerava i izbjegavajte trljanje kako biste spriječili kratke hlače.
• Instrumenti i svjetla: Ovo uključuje farove, zadnja svjetla, radne lampe i mjerače instrument table (tahometar, gorivo, temperatura, itd.). Dobra vidljivost i precizni indikatori su od vitalnog značaja za siguran rad.

Savjeti za održavanje: Povremeno čiste I zategnute priključke na kablove baterije; korozija na terminalima ometa početak. Provjerite da je kaiš alternatora pravilno zategnut I u dobrom stanju. Provjerite da svjetla I indikatori rade (zamjenite sijalice ili osigurače po potrebi). Držite bateriju potpuno napunjenu, posebno ako traktor stoji u praznom hodu duže vrijeme. Tokom zime, osigurajte da je baterija izolirana ili prebačena na tip hladnog vremena ako je potrebno.

Održavanjem električnog sistema u vrhunskoj formi, osiguravate da će traktor pouzdano početi i da vas svi mjerači i svjetla precizno obavještavaju o stanju traktorskog direktora.

Poređenje ključnih dijelova

Tabela iznad sažima svaku glavnu komponentu i njenu primarnu funkciju. Jasno je da iako svaki sistem ima posebnu ulogu, svi rade zajedno. Na primjer, motor daje snagu, koju prijenos zatim usmjerava i na kotače i na PTO. Hidraulički sistem i PTO koriste tu snagu za pogon oruđa, dok šasija podržava sve. Kontrola i električni sistemi vam omogućavaju siguran rad i praćenje traktora.

Održavanje svakog dijela u dobrom stanju maksimizira performanse i životni vijek. Na primjer, omogućavanje motornom ulju da se zaprlja ili malo rashladne tekućine može pregrijati motor. Pokretanje traktora na pokidanom hidrauličnom crijevu brzo će uništiti pumpu. Loše održavani prijenosi (kao što je korištenje starog ulja) mogu kliziti pod opterećenjem i uzrokovati štetu. Redovne provjere i servisiranje (kao što su vrhovi održavanja posuti iznad 10. su neophodni za siguran i efikasan rad.

FAQ

P: Šta je PTO i kako radi na traktoru?
A: PTO, ili power poletanje, je pogonska osovina koja prenosi snagu motora na vanjske alate. Kada je PTO uključen, motor traktor’s okreće osovinu PTO određenom brzinom (obično 540 ili 1000 o/min). Na primjer, ako pričvrstite rotacijsku kosilicu na PTO, rotacija motora se prenosi kroz PTO kako bi se okrenule lopatice kosilice. PTO omogućava alatima kao što su kosilice, baleri, sjeckalice za drvo i raspršivači da rade koristeći snagu traktora. Ključno je koristiti PTO sigurnosni štit i nositi zaštitnu odjeću, jer rotirajuća osovina može biti opasna ako je izložena.

Q: Šta ukazuje na razliku između živog (nezavisnog) PTO-a i PTO-a vođenog prijenosom?
A: A prijenos PTO direktno je vezan za traktor’s mjenjač. Prestaje da se okreće kad god pritisnete kvačilo ili stavite traktor u neutralnu. Nasuprot tome, a živi (ili nezavisni) PTO pokreće se kroz zasebno kvačilo ili hidraulički mehanizam, tako da može ostati čak i ako se traktor prestane kretati ili kvačilo pritisne. U suštini, nezavisni PTO vam daje veću fleksibilnost „na primjer, možete podići poziciju traktorskih direktora bez zaustavljanja balera za sijeno pričvršćeno za PTO.

P: Zašto većina traktora koristi dizel motore umjesto benzina?
A: Dizel motori su poželjniji na traktorima jer proizvode veći obrtni moment pri malim brzinama i efikasnije koriste gorivo. U poljoprivredi, često vam je potrebna jaka sila povlačenja (tork), a ne velika brzina, koju dizel motori isporučuju. Oni također imaju tendenciju da budu izdržljiviji i rade duže između punjenja gorivom. Iako benzinski motori počinju brže, oni mogu’’t podudarati dizel’ povlačeći snagu i ekonomičnost goriva za teške rad traktora. To ukazuje na to zašto su gotovo svi novi srednji i veliki poljoprivredni traktori na dizel pogon.

P: Kako se hidrostatički prijenosi razlikuju od ručnih mjenjača?
A: Hidrostatički mjenjač (HST) koristi hidrauličnu tekućinu za prijenos snage, tako da radi više kao automatski sistem. Jednostavno pritisnete pedalu (ili pomičite polugu) za naprijed/obrnuto i brzinu, bez pomaka brzina. Pruža glatku, bezstepenu kontrolu brzine. Ručni mjenjač koristi pedalu kvačila i štap za fizički zahvatanje različitih brzina. Ručni mjenjači općenito daju direktnu mehaničku vezu i često bolju efikasnost snage, ali zahtijevaju od operatera da pomjeri zupčanike. HST prijenosi omogućavaju lakši rad (odličan za rad utovarivača ili operatere koji su novi na traktorima), dok su ručni/sinhro-brzinski zadaci koji se koriste vrlo uobičajeni.

P: Šta je diferencijalna brava i kada da je koristim?
A: Diferencijalna brava je karakteristika koja zaključava zadnje točkove traktora’s zajedno tako da se okreću istom brzinom. Obično, diferencijal omogućava jednom točku da se okreće nešto brže od drugog tokom skretanja. Uključivanje diferencijalne brave prisiljava oba točka da se rotiraju zajedno sa jednakom snagom.

Ovo je korisno kada jedan točak počne da klizi (na primer, u blatu ili na padini); zaključavanjem, točak koji ne klizi će nastaviti da vuče. Obično koristite diff lock iz mirovanja na ravnom tlu „Podstirajte dif-blok pedalu ili polugu, a zatim polako ubrzajte. Nikada ne koristite diff bravu na tvrdim površinama pri brzini, jer može oštetiti pogon. Uvijek pratite priručnik za traktor za pravilnu upotrebu.

P: Kakvo održavanje treba električnom sistemu traktora’s?
A: Rutinske provjere održavaju električni sistem pouzdanim. Ključni zadaci uključuju: provjeru baterija napunite i održavajte kabelske terminale baterije čistim; pregled pojas alternatora za napetost i habanje; i potvrđivanje svega svjetla i mjerači rad (zamijenite sijalice ili osigurače čim pokvare). Za sigurnosne sisteme, potvrdite da se indikator PTO, svjetlo pod pritiskom ulja i druge lampe upozorenja upali i pravilno isključe tokom pokretanja. Alternator i starter motor treba provjeriti tokom usluge (potražite neobične zvukove ili padove performansi).

U hladnim klimama, osigurajte da je baterija dovoljno jaka da motor radi na niskim temperaturama. Održavanjem baterije napunjenom i ožičenjem netaknutim, osiguravate da traktor uvijek počinje i da kritični indikatori funkcioniraju.

P: Koliko često treba da podmažem i servisiram pokretne delove kao što su PTO i kuka od 3 tačke?
A: Mehanički dijelovi visoke namjene trebaju često podmazivanje. Na primjer, pogonsko vratilo PTO i univerzalne spojeve treba podmazati visokokvalitetnom mašću nakon svakih nekoliko sati korištenja (neki proizvođači sugeriraju svakih 8 sati). Ruke za podizanje kukova u 3 tačke, nagibna veza i kopče obično imaju masne zerke (masti ove tačke oko svakih 50 sati rada ili prema priručniku. Kad god se traktor servisira (interval promjene ulja), on je dobra praksa da se također pregledaju i podmažu sve tačke okretanja, spojevi i veze. Održavanje podmazane hrđe i habanje sprječava rad.

P: Ima li opštih savjeta za održavanje osnovnih dijelova traktora?
A: Da. Općenito, pratite raspored održavanja proizvođača za tekućine i filtere. Provjerite sve nivoe fluida (ulje motora, rashladna tečnost, hidrauličko ulje, tekućina za prijenos) prije svakog dana. Očekujte kaiševe i crijeva za pukotine ili pohabanje. Zategnute matice na točkovima i redovno provjerite pritisak gume „propisno naduvane gume se troše neravnomjerno i mogu oštetiti osovine.

Pazite na neobične zvukove, vibracije ili svjetla upozorenja.Čisti radijatori i hladnjaci krhotina kako biste spriječili pregrijavanje. I konačno, pohranite traktor na suho mjesto ako je moguće i prekrijte ga ili premažite izloženi metal da zaštitite od rđe. Rutinska njega ne samo da produžava vijek trajanja svake komponente, već i održava vaš traktor spreman za posao pri ruci.

Svaki od ovih odgovora na pitanja i odgovore oslanja se na praktično znanje traktora i preglede komponenti iznad. Razumijevanjem kako svaki dio funkcionira i održavajući ga dobro, farmeri i entuzijasti traktora mogu održavati svoje mašine efikasnim radom iz sezone u sezonu.