Какви са основните части на селскостопанския трактор?

Какви са основните части на a Фермерски трактор?

Селскостопанският трактор е нещо повече от двигател на колела – това е сложна машина, съставена от множество взаимосвързани системи. Типичният трактор се състои от седем ключови системи: Двигател, Предаване, Шаси, Хидравлична система, Изключване на захранването (PTO), Контролни системи, и Електрическа система. Всеки от тях играе жизненоважна роля в генерирането на енергия, преместването на трактора, контролирането на посоката и работата на инструментите. Разбирането на тези основни части може да помогне на операторите да извършват по-добра поддръжка и да отстраняват ефективно проблемите. По-долу разбиваме всеки основен компонент на ясен език, заедно със съвети за грижа и поддръжка.

Компонент	Функция / Роля
Двигател	Двигателят е сърцето на трактора, генерирайки механична мощност за теглене, повдигане и движение на инструменти. Съвременните трактори обикновено използват дизелови двигатели за техния висок въртящ момент, горивна ефективност, и издръжливост, Бензиновите двигатели се намират главно на по-стари или малки трактори (те стартират бързо, но имат по-нисък въртящ момент), и електрически / хибридни двигатели се появяват на компактни или специални модели, Ключовите компоненти на двигателя включват системата за подаване на гориво (инжектори, помпи, филтри), охладителна система (радиатор, помпа за охлаждаща течност), и смазочна система (масло, филтър). Съвет за поддръжка: Сменяйте маслото и филтрите на двигателя по график, поддържайте охлаждащата течност допълнена и почиствайте/подменяйте редовно филтрите за въздух и гориво, за да предотвратите износване и прегряване.
Предаване	Трансмисията прехвърля мощност от двигателя към колелата и вала на силоотводния вал Тя позволява на трактора да се движи с различни скорости и да тегли различни товари, Обичайните типове включват ръчни скоростни кутии, скоростни кутии със силова совалка (синхросова совалка), хидростатични трансмисии (HST) и безстепенно променливи трансмисии (CVT).Например, ръчната скоростна кутия използва съединител и скоростен лост за директно механично превключване, докато хидростатичната система използва налягането на флуида, за да променя скоростта плавно, без да превключва предавките Повечето трактори също имат диференциални и крайни задвижващи предавки: диференциалът разделя мощността към задните колела за плавни завои, а крайните задвижващи предавки повишават въртящия момент за по-добро сцепление. Съвет за поддръжка: Проверявайте редовно нивата на трансмисията и хидравличната течност, сменяйте течността/филтрите според ръководството и регулирайте съединителя, ако е необходимо.
Шаси (рамка)	Шасито е структурният гръбнак на трактора, който поддържа всички други системи В него се намират двигателят, трансмисията, осите, хидравличната помпа и цилиндрите и др. тракторите могат да използват a пълноформатно шаси (тежкотоварни, по-твърди) или a без рамки или полурамков дизайн (често срещан при по-малките трактори, където двигателят/трансмисията действат като част от конструкцията).Шасито трябва да издържа на високи натоварвания и вибрации, като същевременно защитава вътрешните части. Съвет за поддръжка: Проверете рамката за пукнатини или разхлабени болтове, особено след тежка употреба, Поддържайте я чиста от кал и отломки, за да предотвратите корозия и повреда.
Хидравлична система	Хидравличната система използва течност под налягане за захранване на товарача на трактора, триточковия теглич, кормилното управление и други приспособления, Тя включва хидравлична помпа (задвижвана от двигателя), контролни клапани, цилиндри и резервоар с филтри Когато повдигнете кофа на товарача или повдигнете теглича, хидравличната течност се изпомпва през клапани в цилиндри, преобразувайки налягането в повдигаща сила. Съвет за поддръжка: Проверявайте нивото и състоянието на хидравличното масло често. Променете хидравличната течност и филтрите на препоръчителни интервали. Проверете маркучите, фитингите и уплътненията за течове или повреда, тъй като течовете намаляват мощността и позволяват замърсяване.
Изключване на захранването (PTO)	ВОМ е задвижващ вал, който прехвърля мощността на двигателя директно към външни инструменти, като косачки, балерини или шнекове. Повечето трактори имат множество режими на ВОМ: a предаване PTO който се освобождава при натискане на съединителя, a жив PTO това работи независимо от действието на съединителя и независим ВОМ (IPTO) управлява се от отделен превключвател или лост Стандартните скорости на вала на ВОМ обикновено са 540 RPM или 1000 RPM за съвпадащи имплементи. Съвет за поддръжка: Поддържайте вала на ВОМ и универсалните съединения гресирани редовно (например на всеки 8 часа употреба).Винаги използвайте предпазителя на ВОМ и никога не го оставяйте неекраниран Проверявайте задвижващите ремъци и съединители на ВОМ (ако има такива) според графика на обслужване.
Контролни системи	Системите за управление са интерфейсът на оператора за управление и управление на трактора. Това включва управление (обикновено хидравлично сервоуправление на съвременните трактори, което значително улеснява завиването под товар), дросел, педали за съединител и спирачка, скоростни лостове, the триточков лост за прикачване, хидравлични дистанционни лостове, Превключвател/лост за захващане на ВОМ, и инструменти на таблото. Хидравличен волан (хидравличен или електрически) намалява умората на оператора и подобрява маневреността. таблото (таблото на инструмента) показва оборотите на двигателя, нивото на горивото, температурата и предупредителните светлини. Съвет за поддръжка: Поддържайте контролите чисти и смазани, така че да се движат свободно Регулирайте връзките и спирачките, ако е необходимо Проверете дали измервателните уреди и светлините работят (сменете крушките или предпазителите, ако са издухани).
Електрическа система	Електрическата система осигурява захранване за стартиране на двигателя, светлини, сензори и електроника. Ключовите компоненти включват батерия (съхранява начална енергия), алтернатор/генератор (зарежда батерията и захранва оборудването при работа), стартер мотор (забива двигателя), предпазител/релейна кутия (защитава вериги), и кабелния сноп, Вградената електроника сега често контролира управлението на двигателя, прецизните сензори за земеделие и функциите за автоматично управление. Съвет за поддръжка: Поддържайте батерията заредена и чиста. корозирали клеми за батерии или повреден алтернатор могат да предотвратят стартирането. Проверете окабеляването за протриване и осигурете работа на светлините. Сменете незабавно предпазителите или крушките, ако се повредят.

Всеки от компонентите по-горе работи заедно, за да накара трактора да работи Редовната проверка и поддръжка са от решаващо значение Например проверката на нивата на течността (масло на двигателя, охлаждаща течност, трансмисия и хидравлично масло) и подмяната на износени филтри може да предотврати повреди, Поддържането на движещи се части смазани (като вала на ВОМ) и следенето на налягането и състоянието на гумите също ще удължи живота на трактора.

Двигател – Източникът на енергия

The двигател генерира мощността, която задвижва селскостопанския трактор, При селскостопанските трактори това почти винаги е дизелов двигател с висок въртящ момент Дизеловото гориво има по-висока енергийна плътност, така че дизеловият двигател може да произвежда повече въртящ момент при ниски обороти с по-добра икономия на гориво от бензиновия двигател Тракторите с висока мощност често използват 4 - или 6-цилиндрови дизелови двигатели с турбокомпресори за повишаване на мощността, Те също така отговарят на съвременните стандарти за емисии, използвайки системи за селективна каталитична редукция (SCR) или рециркулация на отработените газове (EGR). Ключова точка: Двигателят “затяга” колелата, хидравликата и ВОМ.

• Видове тракторни двигатели: Освен дизела, някои по-стари или малки трактори могат да използват бензинови двигатели, Те стартират бързо и имат по-проста поддръжка, но им липсва въртящият момент и горивната ефективност на дизела Електрическите или хибридните двигатели се появяват в специализирани трактори с ниска мощност Те предлагат тиха работа и нулеви емисии, но все още не са често срещани при селскостопански трактори с пълен размер.
• Компоненти на двигателя: Важни части на двигателя включват горивната система (помпа, инжектори, горивни филтри), охладителната система (радиатор, охлаждаща помпа, термостат), и системата за смазване (масло на двигателя и маслен филтър).Въздухозаборни филтри почистват въздуха, и изпускателната система заглушава шума и може да включва контрол на емисиите.
• Съвети за поддръжка: Сменяйте маслото на двигателя и масления филтър според графика (обикновено на всеки 100–300 часа употреба).Сменяйте горивния филтър редовно, за да поддържате горивните инжектори чисти.измийте охладителната система и сменяйте охлаждащата течност годишно или според ръководството. Проверете за течове и сменете всички износени маркучи или колани. Филтърът за чист въздух е особено важен в прашни полета – проверете и го сменете, за да предотвратите износването на двигателя.

Като цяло, добре поддържаният двигател осигурява надеждна мощност за оран на полета, теглене на товари и захранване на инструменти през ВОМ.

Трансмисия – Доставяне на мощност към колелата

Трансмисията е зъбната предавка, която изпраща мощността на двигателя към колелата и вала на силоотводния вал, Тя ви позволява да изберете различни скорости и нива на въртящ момент, за да съответстват на условията на полето, Например, ниските предавки осигуряват висок въртящ момент за теглене или тежки товари, докато високите предавки позволяват на трактора да се движи по-бързо по пътищата.

Според ръководствата за земеделско оборудване, “Предавателната система предава мощността на двигателя към колелата и ВОМ, което позволява на трактора ефективно да се движи и управлява земеделски инструменти” На практика това означава, че трансмисията се свързва с изходящия вал на двигателя и има набор от зъбни колела или зъбни помпи.

Има няколко често срещани типа предаване:

• Ръчна (скоростна) трансмисия: Това използва педал на съединителя и лост за превключване на предавките Операторът избира предавките ръчно Ръчните кутии са прости и много ефективни, но изискват захващане и превключване под товар Много трактори за начално ниво и комунални услуги използват този тип.
• Силова совалка (синхронен совалка) Трансмисия: Разновидност на задвижване на предавките, която позволява превключване без съединител между напред и назад в същия диапазон на предавките, Възползвайки се от хидравличните съединители, ви позволява лесно да променяте посоката, без да спирате, Това е удобно за работа на товарача или задачи, изискващи често движение напред/назад.
• Хидростатична (HST) трансмисия: Мислете за това като за “хидравлична автоматична” трансмисия. Използва флуидни помпи и двигатели вместо зъбни колела. Вие контролирате скоростта с крачен педал или лост и тракторът се движи плавно с всякаква скорост, без да превключва. Хидростатичните задвижвания са популярни при малки до средни трактори и трактори за трева за лесна употреба.
• Непрекъснато променлива трансмисия (CVT): CVT предлага безстепенна промяна на скоростта и поддържа двигателя при оптимални обороти. Той използва комбинация от ремъци, макари и често електронно управление. Съвременните трактори от висок клас използват CVT за прецизен контрол на скоростта, горивна ефективност и плавно подаване на мощност.

Повечето трактори включват също диференциал и крайно задвижване, Диференциалът разделя мощността на лявото и дясното задно колело, което позволява плавно завиване, Крайните задвижващи зъбни колела (при главината на колелата) умножават въртящия момент за сцепление, Някои трактори имат функция за блокиране на диференциала: зацепването му заключва двете задни колела заедно, така че ако едното колело се подхлъзне (в кал, например), другото все още се върти, Както е отбелязано в ръководствата за индустрията, “Някои трактори са оборудвани с диференциални ключалки, за да предотвратят подхлъзване на колелата при кални условия”

Поддръжка на трансмисията: Проверете нивата на смазката на предавките, както е посочено, и потърсете метални частици Ако е оборудван с филтър, сменете го по график Регулирайте свободното движение и връзката на съединителя, така че съединителят да се включи/изключи напълно. Избягвайте прегряване, като не плъзгате съединителя и като обслужвате редовно трансмисионната течност (много оператори сменят трансмисията/хидростатичната течност на всеки 500–1000 часа или годишно, но следвайте графика на производителя).

Шаси – Структурната рамка

The шаси (или рама) е гръбнакът на трактора, Той поддържа двигателя, трансмисията, осите, хидравличните компоненти и дори кабината на оператора. По същество, “шасито служи като цялостна опора за трактора, поддържайки всички механични и хидравлични системи”. Здравото шаси издържа на огъване и усукване при тежки натоварвания.

Функциите на шасито включват:

• Държащи компоненти: В него се намират двигателят, скоростната кутия, хидравличната помпа и цилиндрите, осите и други основни части.
• Издържане на стрес: Изграден е за носене на тежки инструменти и живи товари (като почва на товарач).
• Защита: Той предпазва вътрешните части от скали, отломки и леки сблъсъци.

Има два основни дизайна: a пълноформатно шаси (често срещано при по-големи, тежкотоварни трактори), което използва твърда стоманена рамка за максимална здравина, и a без рамки или полурамка дизайн (често срещан при компактни или полезни трактори), при който двигателят и трансмисията сами по себе си са част от конструкцията Пълната рамка е по-издръжлива, но по-тежка. Дизайнът без рамка намалява теглото и може да направи трактора по-лек отпред за по-малко уплътняване на почвата.

Съвети за поддръжка: Проверявайте рамката периодично за пукнатини, особено в близост до заварки и точки на монтаж, Затегнете всички разхлабени болтове (например тези, които държат калници или приспособления).Държайте ходовата част чиста от кал, която може да скрие повредата и да насърчи ръждата. ръждаустойчивост и боя за ретуширане може да удължи живота на рамката.

Хидравлична система – Захранващи устройства

Съвременните трактори използват хидравлика, за да вършат голяма част от тежката си работа. на хидравлична система прехвърля мощност чрез течност под налягане, за да повдигне инструменти, да управлява товарачи/багери и да подпомогне управлението. С прости думи, двигателят задвижва хидравлична помпа, която избутва течност през маркучи и клапани към хидравлични цилиндри или двигатели. Когато повдигнете триточковия теглич или наклоните кофата на товарача, вие командвате този поток от течност.

Ключовите хидравлични компоненти включват:

• Хидравлична помпа: Задвижван от двигателя, той създава налягане на хидравличната течност (измерено в галони в минута, GPM).
• Контролни клапани: Тези директни течности под налягане, където е необходимо (повдигащи клапани, кормилни клапани, дистанционни клапани за прикачени устройства).
• Хидравлични цилиндри: Преобразувайте налягането на флуида в линейно движение (те се простират, за да повдигнат или избутат част).Например, повдигащите рамена на товарача се повдигат от цилиндри.
• Резервоар и филтри: Задържа хидравличното масло и филтрира мръсотията/частиците.

Общи хидравлични функции на трактор: захранване на челен товарач, багер, заден триточков теглич, и кормилна система, Много трактори имат един или повече комплекта от дистанционни хидравлични изходи така че можете да закачите хидравлични двигатели на инструменти (например задно монтирана хидравлична помпа или лог сплитер).Както отбелязва един водач, хидравличната система осигурява мощност за товарачи, багери, и триточкови инструменти и също така доставя плавно управление.

Съвети за поддръжка: Дръжте хидравлично масло на правилното ниво и проверете за млечен вид (което показва замърсяване на охлаждащата течност).Смяна хидравлични филтри по график, Потърсете течове на маркуч връзки, уплътнения на цилиндрите, и фитинги – дори малки течове могат да гладуват системата на налягане. промиване / замяна на хидравличното масло, както се препоръчва (много фермери правят това годишно или на всеки 500 часа).Също така, изпускане на въздух от системата след всяка услуга, В студено време, използвайте масло от зимен клас, ако е необходимо за правилното вискозитет.

Захранване (PTO) – Приспособления за шофиране

The Изключване на захранването (PTO) е въртящ се вал (обикновено в задната част на трактора), който прехвърля мощността на двигателя към външни инструменти.приспособления като косачки, балопреси, шнекове, дробилки и вагони за зърно често разчитайте на мощността на ВОМ, Както отбелязва един производител, “ВТО прехвърля мощността на двигателя към външно оборудване на трактора, като косачки, балопреси и шнекове”.

Тракторите обикновено имат различни режими на ВОМ:

• Предаване PTO: Този тип се включва чрез трансмисията и спира да се върти при всяко натискане на съединителя. Често се среща при по-старите трактори.
• Водопровод на живо (водопровод в реално време): Работи независимо от трансмисията Продължава да се върти дори когато тракторът е спрян или съединителят е натиснат Полезно за определени операции, при които искате приспособлението да работи, докато тракторът е спрян или се върти.
• Независим ВОМ (IPTO): Напълно се управлява от отделен превключвател или лост в кабината Операторът може да стартира/спре силоотводния вал при поискване, независимо от настройките на главния съединител или предавката.

Стандартните скорости на вала на ВОМ обикновено са 540 RPM или 1000 RPM, които съответстват на това колко пъти валът се върти в минута при дадена скорост на двигателя.540 RPM е най-често срещаният и работи за повечето инструменти, докато 1000 RPM се използва от тежкотоварно оборудване, което се нуждае от повече мощност (като големи балопреси или дробилки за дърва).

Бележка за безопасност: Винаги използвайте силоотводния щит (предпазител), когато е прикрепен инструмент Заплитането в открит вал на силоотводния вал е сериозна опасност Уверете се, че ключовете за безопасност и капаците са на място.

Съвети за поддръжка:

• Мазнини и смазки: Намажете шлиците на вала на ВОМ и универсалните съединения на редовни интервали (например след всеки 8 часа употреба).Това предотвратява износването и улеснява закрепването на инструментите.
• Проверете съединителя на ВОМ: На трактори с фрикционен съединител за ВОМ, регулирайте го и го обслужвайте според указанията.
• Проверете вала и лагерите: Периодично проверявайте задвижващия вал на ВОМ за огънати части или износени шлици, Заменете всички u-стави, които показват игра или ръжда.
• Трансмисионна течност: Ако използвате задвижван от трансмисията ВОМ, поддържайте течностите на скоростната кутия чисти и на ниво, тъй като товарите на ВОМ споделят задвижването на трактора.

Системи за управление – Операторски интерфейс

Системите за управление са начинът, по който водачът командва трактора Те включват:

• Кормилна система: Повечето трактори използват хидравличен сервоусилвател за да се намали усилието, необходимо за завъртане на колелата, особено под товар, Някои трактори все още имат ръчно управление (често срещано при малки, по-стари модели).Съвременните дизайни могат също да използват електрическо управление. Хидравличното управление не само намалява умората, но също така подобрява безопасността и прецизността.
• Операторски контрол: Това обхваща всички лостове и педали, които водачът използва: дросела, съединителя, педалите на спирачките, скоростната предавка на трансмисията, лоста за движение на совалката за заден ход и лоста за управление на 3-точковия теглич. Приспособления за управление на дистанционни хидравлични лостове и специален Превключвател за захващане на ВОМ или лост стартира/спира мощност на ВОМ, Таблото включва габарити и светлини за оборотите на двигателя, нивото на горивото, температурата на двигателя, налягането на маслото и т.н.
• Инструменти и електроника: По-новите трактори имат електронно управление на двигателя, GPS приемници и монитори със сензорен екран. Инструменти като оборотомер (RPM габарит), габарит на горивото и предупредителни светлини информират оператора за състоянието на трактора.

Съвети за поддръжка: Дръжте връзките за управление и шарнирите леко намазани, така че да се движат гладко. Проверете дали течността на кормилното управление е допълнена и кормилният цилиндър е без течове. Почистете арматурното табло и проверете дали всички превключватели, светлини и измервателни уреди функционират правилно. Калибрирайте или поправете всички електронни контроли според инструкциите на производителя.

Електрическа система – Захранване за стартиране и електроника

The електрическа система захранва всичко от стартиране на двигателя до работещи светлини и модерна електроника, По същество, тя осигурява сока, необходим за запалване, осветление, сензори и др, Както се изразява едно техническо ръководство, “Електрическата система на трактора играе съществена роля в работата му... От стартирането на двигателя до осветлението и сигнализацията, тази система отговаря и за спомагателното задвижване, системите за отвеждане на мощността и системите за наблюдение”.

Ключови електрически компоненти:

• Батерия: Батерията съхранява електрическа енергия за стартиране на двигателя на трактора и за пускане на електрически товари, когато двигателят е изключен Здравата батерия има достатъчно усилватели със студено завъртане (CCA), за да завърти стартера Поддръжката на батерията включва поддържане на клемите чисти и стегнати и гарантиране, че батерията остава заредена.
• Алтернатор (генератор): Когато двигателят работи, алтернаторът презарежда батерията и подава захранване към всички електрически устройства, Той преобразува механичната енергия в електричество Износен алтернатор или разхлабен задвижващ ремък може да причини приглушени светлини или изтощена батерия.
• Стартов двигател: Силно-токов електродвигател, който завърта двигателя, когато завъртите ключа или натиснете бутона Той черпи енергия от батерията, за да завърти маховика, докато двигателят стартира.
• Предпазители и релета: Кутията с предпазители защитава веригите, като прекъсва връзката, ако има твърде много ток. Включени са и релета, които контролират вериги с голям ток. Редовната проверка и подмяната на издухани предпазители е проста, но критична задача.
• Окабеляване Harness: Всички изолирани проводници, които свързват превключватели, сензори, светлини и джаджи, Поддържайте кабелите правилно насочени и избягвайте протриване, за да предотвратите къси панталони.
• Инструменти и светлини: Това включва фарове, задни светлини, работни лампи, и измервателни уреди на арматурното табло (тахометър, гориво, температура и т.н).Добра видимост и точни показатели са жизненоважни за безопасна работа.

Съвети за поддръжка: Периодично почиствайте и затягайте кабелните връзки на батерията; корозията на клемите пречи на стартирането Проверете дали ремъкът на алтернатора е правилно опънат и в добро състояние Проверете дали светлините и индикаторите работят (сменете крушките или предпазителите, ако е необходимо).Държайте батерията напълно заредена, особено ако тракторът стои празен за дълги периоди. През зимата се уверете, че батерията е изолирана или превключена към тип студено време, ако е необходимо.

Поддържайки електрическата система в най-добра форма, вие гарантирате, че тракторът ще стартира надеждно и че всички измервателни уреди и светлини точно ви информират за състоянието на трактора.

Сравняване на ключови части

Таблицата по-горе обобщава всеки основен компонент и неговата основна функция, Ясно е, че въпреки че всяка система има отделна роля, всички те работят заедно, Например, двигателят осигурява мощността, която трансмисията след това насочва както към колелата, така и към ВОМ, Хидравличната система и ВОМ използват тази мощност за задвижване на инструменти, докато шасито поддържа всичко, Контролните и електрическите системи ви позволяват безопасно да управлявате и наблюдавате трактора.

Поддържането на всяка част в добър ремонт увеличава максимално производителността и продължителността на живота. Например, позволяването на двигателното масло да се замърси или да има ниско съдържание на охлаждаща течност може да прегрее двигателя. Пускането на трактора върху скъсан хидравличен маркуч бързо ще съсипе помпата. Лошо поддържаните трансмисии (като използването на старо масло) могат да се подхлъзнат под товар и да причинят щети. Редовните проверки и обслужване – като накрайниците за поддръжка, поръсени по-горе – са от съществено значение за безопасната и ефективна работа.

ЧЗВ

Въпрос: Какво е ВОМ и как работи на трактор?
A: ВОМ, или отвеждане на мощност, е задвижван вал, който предава мощността на двигателя към външни инструменти, Когато силоотводният вал е включен, двигателят на трактора завърта силоотводния вал със зададена скорост (обикновено 540 или 1000 RPM).Например, ако прикрепите въртяща се косачка към силоотводния вал, въртенето на двигателя се прехвърля през силоотводния вал, за да завърти лопатките на косачката, силоотводният вал позволява на инструменти като косачки, балопреси, дробилки за дърва и разпръсквачи да работят с помощта на мощността на трактора. от решаващо значение е да използвате предпазния щит на силоотводния вал и да носите защитно облекло, тъй като въртящият се вал може да бъде опасен, ако е изложен.

Въпрос: Каква е разликата между жив (независим) ВОМ и задвижван от трансмисия ВОМ?
А: А предаване PTO директно е вързан за скоростната кутия на трактора, Той спира да се върти всеки път, когато натиснете съединителя или поставите трактора в неутрално положение, За разлика от това, a жив (или независим) ВОМ захранва се чрез отделен съединител или хидравличен механизъм, така че може да остане включен, дори ако тракторът спре да се движи или съединителят е натиснат. По същество независимият ВОМ ви дава повече гъвкавост – например можете да повдигнете позицията на трактора, без да спирате балопреси за сено, прикрепен към ВОМ.

Въпрос: Защо повечето трактори използват дизелови двигатели вместо бензин?
О: Дизеловите двигатели са предпочитани при тракторите, защото произвеждат по-висок въртящ момент при ниски скорости и използват горивото по-ефективно В земеделието често се нуждаете от силна теглителна сила (въртящ момент), а не от висока скорост, която дизеловите двигатели доставят Те също така са склонни да бъдат по-издръжливи и работят по-дълго между зареждането с гориво, Въпреки че бензиновите двигатели стартират по-бързо, те не могат да се мерят с теглителната сила на дизела и икономията на гориво за работа с тежки трактори, Ето защо практически всички нови средни и големи селскостопански трактори са дизелови.

Въпрос: Как хидростатичните трансмисии се различават от ръчните трансмисии?
О: Хидростатична трансмисия (HST) използва хидравлична течност за предаване на мощност, така че работи по-скоро като автоматична система, Вие просто натискате педал (или движите лост) за напред/назад и скорост, без превключване на предавките, Тя осигурява плавен, безстепенен контрол на скоростта, Ръчната скоростна кутия използва педал на съединителя и пръчка за физическо включване на различни предавки Ръчните скоростни кутии обикновено дават директна механична връзка и често по-добра енергийна ефективност, но изискват от оператора да превключвате предавките. трансмисиите HST позволяват по-лесна работа (страхотна за работа на товарача или оператори, нови за тракторите), докато ръчните/синхро-совалките са много често срещани при трактори, използвани за тежка оран или задачи с постоянна скорост.

Въпрос: Какво е заключване на диференциала и кога трябва да го използвам?
О: Заключването на диференциала е функция, която заключва задните колела на трактора заедно, така че те да се въртят с еднаква скорост. Обикновено диференциалът позволява на едното колело да се върти малко по-бързо от другото по време на завой. Захващането на блокировката на диференциала принуждава двете колела да се въртят заедно с еднаква мощност.

Това е полезно, когато едно колело започне да се плъзга (например в кал или по наклон); като ги заключите, неплъзгащото се колело ще продължи да дърпа Обикновено използвате diff lock от място на равна земя – натиснете педала или лоста за diff-lock, след което бавно ускорявате Никога не използвайте diff lock върху твърди повърхности със скорост, тъй като може да повреди задвижването Винаги следвайте ръководството на трактора за правилна употреба.

Въпрос: От каква поддръжка се нуждае електрическата система на трактора?
О: Рутинните проверки поддържат електрическата система надеждна. Ключовите задачи включват: проверка на батерия зареждане и поддържане на кабелните клеми на батерията чисти; проверка на ремък алтернатор за напрежение и износване; и проверка, че всички светлини и габарити работа (сменете крушки или предпазители веднага щом се повредят).За системи за безопасност, потвърдете, че индикаторът за ВОМ, лампата за налягане на маслото и други предупредителни лампи светят и се изключват правилно по време на стартиране. Алтернаторът и стартерът трябва да бъдат проверени по време на обслужване (търсете необичайни шумове или спадове в производителността).

В студен климат се уверете, че батерията е достатъчно здрава, за да завърти двигателя при ниски температури, Като поддържате батерията заредена и окабеляването непокътнато, вие гарантирате, че тракторът винаги стартира и че критичните индикатори функционират.

Въпрос: Колко често трябва да смазвам и обслужвам движещи се части като ВОМ и 3-точковия теглич?
О: Високоизползваните механични части се нуждаят от често гресиране, Например задвижващият вал на силоотводния вал и универсалните съединения трябва да се греси с висококачествена грес след всеки няколко часа употреба (някои производители предлагат на всеки 8 часа).3-точковите рамена за повдигане на теглича, връзката за накланяне и въртящите се скоби обикновено имат нули за грес – гресирайте тези точки на всеки 50 часа работа или според ръководството. Всеки път, когато тракторът се обслужва (интервал на смяна на маслото), добра практика е също така да проверявате и смазвате всички точки на въртене, съединения и връзки. Поддържането им намазани предотвратява ръждата и износването, осигурявайки гладка работа.

Въпрос: Някакви общи съвети за поддръжка на основни части на трактора?
О: Да. По принцип следвайте графика за поддръжка на флуиди и филтри на производителя. Проверете всички нива на флуиди (масло на двигателя, охлаждаща течност, хидравлично масло, трансмисионна течност) преди всеки работен ден и допълвайте, ако е необходимо. Проверете коланите и маркучите за пукнатини или протриване. Затегнете гайките на ушите на колелата и проверявайте редовно налягането в гумите – неправилно напомпаните гуми се износват неравномерно и могат да повредят осите.

Следете за необичайни шумове, вибрации или предупредителни светлини, Чисти радиатори и охладители от отломки, за да се предотврати прегряване, И накрая, съхранявайте трактора на сухо място, ако е възможно, и го покрийте или покрийте открит метал, за да се предпази от ръжда, Рутинната грижа не само удължава живота на всеки компонент, но и поддържа вашия трактор готов за работата под ръка.

Всеки от тези отговори на въпроси и отговори се основава на практически познания за трактора и на общите прегледи по-горе, Като разбират как функционира всяка част и я поддържат добре, фермерите и любителите на тракторите могат да поддържат машините си да работят ефективно сезон след сезон.